耦合载荷下弹塑性圆柱壳的动态屈曲研究.docxVIP

耦合载荷下弹塑性圆柱壳的动态屈曲研究

一、引言

（一）研究背景与意义

在众多工程领域中，圆柱壳是一种应用极为广泛的结构形式。在航空航天领域，飞行器的机身、发动机短舱以及各类压力容器常常采用圆柱壳结构，像火箭的燃料贮箱，不仅需要承受内部高压燃料的压力，还需在飞行过程中抵御各种复杂的力学环境，其结构的稳定性关乎飞行任务的成败。在海洋工程里，海洋平台的支柱、水下管道以及潜水器的耐压壳等也大量运用圆柱壳结构，它们在承受海水巨大压力、波浪冲击以及腐蚀等作用时，稳定性和可靠性直接关系到海洋工程的安全和经济效益。石油化工领域的各类反应塔、储罐等设备同样常采用圆柱壳支承结构，以满足工艺过程中对设备强度和稳定性的要求。

在实际工况中，圆柱壳结构往往承受着多种复杂载荷的共同作用，其中径向均布压力与扭转冲击载荷的动态耦合作用较为常见。然而，目前对于圆柱壳的研究，多数集中于单一载荷作用下的情况，或者是耦合载荷作用下的静态屈曲问题。但在现实中，如飞行器在飞行时可能遭遇的突发扭转冲击，同时伴随着内部介质产生的径向均布压力；化工容器在运行过程中，由于内部反应的不稳定性引发的冲击，以及容器壁受到的介质压力等。这些实际情况表明，研究耦合载荷下圆柱壳的动态屈曲行为具有重要的现实意义，对保障结构的安全性和可靠性、提升工程结构的设计水平有着关键作用。若不能准确掌握圆柱壳在这种复杂载荷下的动态屈曲特性，可能导致结构在使用过程中发生意想不到的失效，进而引发严重的安全事故和巨大的经济损失。

（二）国内外研究现状

早期针对圆柱壳屈曲问题的研究，多基于线性特征值方法，来分析弹性圆柱壳在轴压与内压耦合作用下的屈曲情况。随着研究的深入以及计算技术的发展，哈密顿体系逐渐被引入到结构的动态屈曲研究中。像张万福等学者，将哈密顿体系引入动态屈曲问题，建立了轴扭耦合冲击载荷下弹性圆柱壳动态屈曲的哈密顿体系，把圆柱壳的动态屈曲研究从传统的欧几里得几何空间拓展到由原变量和对偶变量组成的辛几何空间，使得分离变量法及辛本征函数展开的直接解析法得以实施，有效解决了高阶偏微分方程难于求解和数值方法难于实现的问题。

与此同时，有限元技术在圆柱壳屈曲研究中也得到了广泛应用。高晓丹等借助ANSYS有限元方法，对承受径向均布压力和扭转冲击载荷耦合作用的弹塑性圆柱壳进行非线性屈曲模拟计算，通过数据结果给出了圆柱壳在耦合载荷作用下的屈曲模态，并深入分析了不同大小冲击扭转载荷对圆柱壳屈曲产生的影响。

尽管目前取得了一定的研究成果，但在耦合载荷作用下，应力波传播与材料塑性变形之间的交互作用机制仍不够明确。应力波在传播过程中，会与材料的塑性变形区域相互影响，导致结构的力学响应变得极为复杂。例如，应力波的反射和透射会改变材料内部的应力分布，进而影响塑性变形的发展；而材料的塑性变形又会反过来影响应力波的传播特性。这些复杂的相互作用，还需要进一步深入研究，以完善对耦合载荷下弹塑性圆柱壳动态屈曲行为的认识。

（三）研究目标与内容

本研究旨在深入探究耦合载荷下弹塑性圆柱壳的动态屈曲行为，建立一个能够准确描述其力学特性的模型。具体来说，针对弹塑性圆柱壳，考虑几何非线性与材料塑性等因素，建立动力学模型。利用该模型，详细分析在径向均布压力与扭转冲击载荷耦合作用下，圆柱壳的屈曲模态演化规律，包括屈曲模态随时间的变化、不同载荷条件下屈曲模态的差异等。同时，深入揭示冲击扭转载荷幅值、径厚比等参数对临界屈曲载荷的影响机制，明确这些参数如何改变圆柱壳的承载能力和稳定性，为工程实际中的结构设计和安全评估提供坚实的理论依据。通过对这些关键问题的研究，期望能够填补当前在耦合载荷下弹塑性圆柱壳动态屈曲研究方面的不足，推动相关领域的理论发展和工程应用。

二、理论分析与模型建立

（一）弹塑性本构关系与壳体理论

在描述材料的塑性行为时，选用J2形变理论。该理论认为，材料的塑性应变增量与应力偏量呈正相关。在复杂应力状态下，屈服函数F的表达式为F=\sqrt{\frac{3}{2}s_{ij}s_{ij}}-\sigma_y，其中s_{ij}是应力偏量，\sigma_y为材料的屈服应力。当材料的应力状态满足F=0时，材料开始进入塑性阶段，塑性应变增量d\varepsilon_{ij}^p可表示为d\varepsilon_{ij}^p=d\lambdas_{ij}，这里的d\lambda是一个非负的塑性乘子，其大小与加载历史、加载速率等因素相关。

在建立圆柱壳的动力学模型时，采用Donnell壳体理论。该理论基于直法线假设和小应变假设，将圆柱壳的变形简化为中面的拉伸、弯曲和扭转。设圆柱壳的中面位移分量为u、v、w，分别表示轴向、周向和径向位移。通过几何关系，可得到应变-位移关系。例如，轴向应变\varepsilon_{xx}为\