第二章 温度传感器.pptVIP

七、EGR监测温度传感器废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)简称EGR，是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(massflow)减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。第59页，共96页，星期日，2025年，2月5日七、EGR监测温度传感器在EGR系统中排气歧管排放气体中的部分气体再循环到进气歧管中，这一部分就由EGR阀控制。要保证EGR阀系统工作正常，必须由EGR监测温度传感器时刻检测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况，以判断EGR阀是否处于正常工作状态。在排放法规中，已强制要求安装EGR监测温度传感器，以监视EGR阀的工作情况，减少气体尾气中NOx的含量。??1-进气歧管；2-EGR监测温度传感器；3-EGR管路；4-排气歧管；5-EGR阀图2-31EGR监测温度传感器的安装位置第60页，共96页，星期日，2025年，2月5日七、EGR监测温度传感器1.传感器的结构与工作原理（1）传感器的结构与识别1-热敏电阻；2-紧固螺帽；3-垫圈；4-辅助环；5-连接导线图2-30EGR监测温度传感器的结构1-进气歧管；2-EGR监测温度传感器；3-EGR管路；4-排气歧管；5-EGR阀图2-31EGR监测温度传感器的安装位置第61页，共96页，星期日，2025年，2月5日（2）工作原理在普通的行车条件下，EGR阀附近的废气温度为100～200℃，在高速、重负荷的条件下，升高到300～400℃。当因某种故障没有废气循环时，EGR阀附近的废气温度立刻下降，下降程度与当时的进气温度及发动机室内温度有关，但大致是降到50℃以下。没有废气循环的原因可能是：控制引起系统停止工作；EGR管路中的沉淀物堵塞了通路。1-进气歧管；2-EGR监测温度传感器；3-EGR管路；4-排气歧管；5-EGR阀图2-31EGR监测温度传感器的安装位置第62页，共96页，星期日，2025年，2月5日2.检测当EGR系统停止工作时，可能的原因有：EGR系统监测温度传感器的连接电路短路或断路；EGR控制系统发生故障；管路中的沉淀物堵塞了管路等。此时应对EGR监测温度传感器进行检测，检测方法如下：断开点火开关，拆下EGR监测温度传感器，并将其加热，其电阻值随温度的升高而降低，且应符合表2-5中列出的标准值参考值，若相差很大，则应对其进行更换。表2-5EGR监测温度传感器的温度特性温度（℃）50100200400阻值（Ω）778.80.610.05第63页，共96页，星期日，2025年，2月5日第3节双金属片式气体温度传感器第64页，共96页，星期日，2025年，2月5日双金属片简介：双金属片温度传感器双金属片温度传感器第65页，共96页，星期日，2025年，2月5日双金属片气体温度传感器用于化油器式发动机的进气温度检测，并通过真空膜片控制冷空气与热空气的混合比例。其原理与石蜡式气体温度传感器有些类似。一、双金属片式气体温度传感器的结构、原理利用双金属片受热弯曲变化控制阀门关闭和开启。当温度低时，双金属片不动，阀门关闭，当温度升高时，双金属片弯曲，阀门打开。1.传感器结构与原理第66页，共96页，星期日，2025年，2月5日双金属片温度传感器装在空气滤清器入口处，该传感器通过进气温度变化来控制真空控制阀，使膜片式真空室与大气相通还是与进气岐管相通。进而实现进气温度的调节。2.传感器的应用第67页，共96页，星期日，2025年，2月5日1）当进气温度低于17(40)℃时，双金属片真空控制阀关闭大气通道，使膜片真空室连通具有真空度的进气岐管，膜片和连杆上移，进气控制阀关闭冷空气进口。打开热空气通道，使经排气管表面加热空气进入空气滤清器。3.进气温度调节系统(HAI)的工作原理进气温度低于17(40)℃第68页，共96页，星期日，2025年，2月5日三、车内、外温度传感器1.车内外温度传感器的结构与工作原理（1）传感器的结构与识别车内外空气温度传感器的安装位置1-车外空气温度传感器；2-车内空气温度传感器（前）；3-日照传感器；4-控制板；5-后控制板；6-车内空气温度传感器（后）；7-电脑；8-功率伺服机构克莱斯勒30