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(2025年)智能网联汽车(车联网)知识考试试卷(附答案)

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.以下哪项不属于智能网联汽车V2X通信的典型场景？

A.车辆与基础设施（V2I）

B.车辆与行人（V2P）

C.车辆与云端（V2C）

D.车辆与卫星（V2S）

2.根据国标GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，L3级自动驾驶的核心特征是？

A.系统动态驾驶任务执行，驾驶员需随时接管

B.系统完成全部动态驾驶任务，特定条件下无需驾驶员监控

C.系统执行部分动态驾驶任务，驾驶员持续监控

D.系统在全场景下执行动态驾驶任务，无需人类干预

3.C-V2X通信技术中，PC5接口主要用于？

A.车辆与基站（Uu接口）的蜂窝通信

B.车辆与车辆、车辆与路侧单元的直连通信

C.车载终端与云端平台的长距离数据传输

D.高精度定位的差分修正信息传输

4.以下哪项不是高精度地图的关键技术特征？

A.厘米级定位精度

B.静态道路信息（如车道线、路沿）

C.实时动态事件（如施工、事故）

D.基于激光雷达点云的离线构建

5.车载操作系统中，QNX的核心优势是？

A.开源生态丰富，支持大量第三方应用

B.实时性强，符合汽车功能安全标准（如ISO26262）

C.深度集成手机互联（如CarPlay）

D.支持多屏互动与语音控制

6.车联网数据安全中，“数据脱敏”的主要目的是？

A.减少数据存储成本

B.防止敏感信息（如位置、用户身份）被直接识别

C.提升数据传输速率

D.优化数据压缩算法

7.智能网联汽车的OTA（空中下载）升级中，SOTA指？

A.软件升级（仅应用层）

B.固件升级（底层固件）

C.传感器参数校准

D.地图数据更新

8.5G-A（5G-Advanced）技术在车联网中的核心提升是？

A.更高的峰值速率（从10Gbps到100Gbps）

B.更低的端到端时延（1ms）与更高的可靠性（99.999%）

C.支持卫星通信融合

D.增强的边缘计算能力

9.车路协同系统中，路侧单元（RSU）的主要功能是？

A.实时采集道路环境数据（如摄像头、雷达）

B.与车载终端（OBU）进行V2I通信，转发感知信息

C.完成全局路径规划与决策

D.存储历史交通数据

10.以下哪项属于车联网安全的“伪造攻击”场景？

A.攻击者向车辆发送虚假的前方碰撞预警消息

B.攻击者通过车载Wi-Fi入侵娱乐系统

C.攻击者干扰GPS信号导致定位偏差

D.攻击者窃取车载摄像头拍摄的用户隐私视频

11.智能座舱的“多模态交互”不包括以下哪项？

A.语音指令识别

B.AR-HUD（增强现实抬头显示）

C.手势控制

D.物理按键操作

12.车联网中，“数字孪生”技术的主要应用是？

A.构建车辆物理模型的虚拟镜像，用于测试与优化

B.实时同步车辆位置与云端地图

C.实现车与车之间的身份认证

D.压缩车载传感器数据

13.以下哪项是C-V2X相比DSRC（专用短程通信）的核心优势？

A.更低的通信时延（10ms）

B.支持更远的通信距离（1km）

C.无需基站支持的直连通信

D.更高的抗干扰能力

14.自动驾驶系统的“感知融合”技术中，激光雷达与摄像头的主要互补作用是？

A.激光雷达提供高精度测距，摄像头提供颜色与语义识别

B.激光雷达成本低，摄像头探测范围广

C.激光雷达受天气影响小，摄像头夜间性能好

D.激光雷达输出图像，摄像头输出点云

15.车联网数据跨境流动时，需遵守的核心法规是？

A.《网络安全法》

B.《数据安全法》与《个人信息保护法》

C.《道路交通安全法》

D.《汽车数据安全管理若干规定（试行）》

16.以下哪项不属于车路协同的典型应用场景？

A.交叉口协同通行（绿波引导）

B.盲区车辆/行人预警

C.自动代客泊车（AVP）

D.车辆自主变道超车

17.车载以太网相比传统CAN总线的主要优势是？

A.更高的通信速率（100Mbps-10Gbps）

B.更低的成本

C.更强的抗干扰能力

D.支持更多节点接入

18.智能网联汽车的“功能安全”（FunctionalSafety）主要关注？

A.防止黑客攻击导致的系统失效

B.避免因系统故障（如