营业线施工危险源的辨识安全培训2讲课文档.pptVIP

营业线施工危险源的辨识安全培训第1页，共30页。**人的不安全行为：表现在违章操作、违章指挥——多为事故的直接原因，造成的后果是伤害自己、伤害他人。作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：表现在安全装置缺乏或有缺陷、个人防护用品缺少或有缺陷、施工场所环境不良——多为事故的直接原因。管理上存在有缺陷：表现在安全教育培训不够、制度有缺陷或制度不落实，安全管理体系运转不正常。生产安全事故原因分析第2页，共30页。**约束人的不安全行为：严格执行技术标准和施工方案，杜绝违章——提高作业人员的安全意识和自我防范能力。消除作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：危险源辩认、隐患排查、落实要到位，做到“本质安全”。避免管理上有缺陷：加强教育培训，完善规章制度，落实“周例会、旬检查、月总结”和班前安全讲话制度，落实月度隐患排查制度，加强过程监督检查。事故预防的基本原则第3页，共30页。**严禁身体不适高处作业人员从事高处作业；严禁酒后高处作业；必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带；严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上；严禁临边作业不设防护围栏和安全网；严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业；严禁以喊话取代指挥。二、防范措施第4页，共30页。**1.主要危险源及危害因素第三类事故——侵限引发事故机械设备发生故障后侵入限界。临线堆放的路料、机具和架空设备未采取固定措施，发生移位、滑动、变形、溜逸后侵入限界。未及时下道，未及时清出限界。临线作业防护不当造成的侵限。第5页，共30页。**2.防范措施并行等高或超高地段的路基，采取有效隔离措施。临线走行的机械设备，实施一机一人监控制度。加强对临近既有线施工的机械、车辆和设备的检查和保养，杜绝带病工作。第6页，共30页。**加强临近既有线施工防护工作，强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。严格落实下道避车制度，提前下道，提前清限。既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理，摆放的设备、设施和其它结构物，必须采取可靠的加固措施。对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度，做到来车前检查、过车后复查。第7页，共30页。**“一机一人”人随机动监护制度临线施工认真落实第8页，共30页。**典型案例05年1月26日12时47分，一台重达数吨的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米下的广深铁路，横卧在靠近环市路的上行线轨道上。这时，一列火车正好开来，所幸司机刹车及时，列车终在200米外的轨道上停下，未酿成重大事故。事后，承建方中铁二十五局急调工作人员到场处理。下午2时35分许，打桩机被移到铁路边，事发地段铁路交通恢复顺畅。第9页，共30页。**列车在距打桩机200米处停下，滞留了47分钟后才离开第10页，共30页。**打桩机坠落后横卧在铁轨上，一辆即将开来的列车紧急刹车几十名工人合力将庞然大物缓缓挪开第11页，共30页。**2006年“8·29”事故现场第12页，共30页。**第十一类事故——防护不当造成的人身伤亡事故第13页，共30页。**施工作业中，人员横穿股道或在线路中心行走、钻车、扒车、跳车或在两线间避车；跨线路搬运材料无防护；既有线上测量放线无防护；临线或本线来车人员下道不及时；电气化区段装卸车作业，机具侵入带电区域或没有停电作业；在既有线上部作业，安全防护不到位造成人员坠落。1.主要危险源及危害因素第14页，共30页。**2.防范措施严格落实营业线施工人身安全防护“十不准”卡死制度。（中铁七安〔2008〕306号）1．通过桥梁、道口或横越线路时，不准不了望就穿行，必须做到“一站二看三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护。2．作业人员不准钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。3．休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。4．雷雨季节作业人员不准在大树下、电杆旁和易遇洪水的涵洞内避雨。5．所带工具材料不准侵入供电、带电设备2米禁区。在电气化区段进行施工测量时，严禁使用金属塔尺。在运梁车梁的顶部严禁进行测量检查。上跨既有线桥梁施工严禁使用钢尺进行距离测量。6．人员必须按规定距离下道避车，停留在安全距离之外，不准在两线间停留，并不得到临线避车。下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。7．不准携带笨重工具和材料登高作业。8．不准未搭好脚手架、未放稳梯凳、未设好防护、未系好安全带就登高作业。