2025年教案-汽车新技术教案.pdfVIP

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

一、前言（5）

传统汽车的几大组成部分

现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领

域中的现代新型技术。

本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各

种现代新型装置和设备。

二、教学内容（75’）

绪论

一、现代汽车技术的发展与应用

1第一辆汽油四冲程汽车的诞生年代：汽车电子技术的发展

50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机

60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电

子装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。

70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决

汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。

汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功

能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。进展到

汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。在

发达国家，汽车已进入电子控制时代。

二、现今汽车上采用的新技术

1发动机部分

最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进

行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。

最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的

影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。

有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机

根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。

排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流

量，减少排污。

怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关

等，使怠速处于最佳。

其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门

正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。

2底盘部分

制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动

效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。

电控自动变速器：由节气门开度和车速条件，按换档特性，精确控

制变速比，提高传动效率，降低油耗，改善换档舒适性。

电控动力转向：有电控前轮、后轮、四轮转向系统。

电控前轮较普及，控制转向力，使停驶或低速时转向轻便，高速时

确保安全。

小轿车主要是四轮转向，转向上轻微操作及缓慢转向时，或改变行

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

驶路线而又高速时，后轮与方向盘转动方向基本一至，从而行车摆动小，

稳定性好。在车轮出入车库，左右转弯行驶及大转弯或U型调头时，后

轮与方向盘转动方向相反，从而有较小的转弯半径。电子控制在这里多

是由驾驶工况，调整后轮转向角的大小。

电控悬挂：由不同路面和驾驶工况，控制车辆高度，调整悬挂的阻

尼特性及弹性刚度，改善行驶稳定性、操纵性和舒适性。

巡航控制系统（CCS）：恒速行驶，高速路时，打开该开关，其装

置可由行车阻力自动增减节气门开度，车速保持一定。

3行驶安全方面

安全气囊系统（SRS）：被动的安全装置。撞车时，电控元件用电

流引爆气囊中的氮化合物，迅速燃烧产生氮气，瞬间充满气囊，所有动

作在秒内完成，形成一缓冲软垫，须与安全带配合。

防撞系统：有多种形式，两车距离小于某一距离时，自动报警，继

续行驶，在即将相撞瞬间，自动将车停止；有的在倒车时，显示车后障

碍物的距离。

驱动防滑系统：在制动防抱的基础上开发的，两系统有共同的组件。

在驱动轮上的传感器感受到驱动轮打滑时，控制元件通过制动或油门降

速，实质相当一速度调节器。可在起步和弯道中速度急变时，改善附着

力，在雪地或湿滑路面上，较能发挥作用。

安全带控制