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2025年水陆联运货物运单运输合同风险评估流程协议

鉴于各方在2025年进行水陆联运货物运输活动中，为有效识别、评估和管理相关风险，保障货物安全、提升运输效率、符合法律法规要求，经友好协商，达成如下协议：

第一条引言与目的

本协议旨在建立一套系统化、标准化的风险评估流程（以下简称“评估流程”），以适用于2025年度由各方参与的水陆联运货物运输活动。通过实施本评估流程，识别、分析、评价和应对运输合同执行过程中可能出现的各类风险，包括但不限于运输安全、操作合规、货物损失、延误、环境破坏、声誉损害等，从而保障货物安全送达，提升整体运输服务质量，并确保符合届时有效的相关法律法规及行业标准。

第二条定义与术语

除非本协议另有明确约定，下列术语具有以下含义：

（一）“水陆联运”指货物通过水路和陆路两种或多种运输方式，经由不同承运人（包括船公司和陆运公司）共同完成的运输过程。

（二）“货物运单”是证明货物运输合同成立及货物状况的凭证，是本协议风险评估的重要依据。

（三）“运输合同”指承运人（船公司、陆运公司）与托运人（货主或其代理人）就水陆联运货物达成权利义务关系的书面协议。

（四）“风险”指在运输活动过程中可能发生的不利事件或状况，可能导致人身伤亡、财产损失、环境污染、法律责任或声誉损害等。

（五）“重大风险”指发生可能性较高或一旦发生可能造成严重后果（如重大人员伤亡、重大财产损失、长期运营中断、严重环境污染或重大法律纠纷）的风险。

（六）“风险评估”指按照本协议规定的流程，对特定风险发生的可能性及其影响程度进行分析和评价的过程。

（七）“风险等级”指根据风险评估结果，对风险划分的优先次序级别，通常分为重大、较大、一般等。

（八）“流程”指本协议第三条所述的系统性风险评估步骤和机制。

（九）“参与方”指本协议的缔约方以及根据本协议履行职责的相关实体及其工作人员。

（十）“不可抗力”指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于自然灾害、战争、动乱、政府行为等。

第三条风险评估对象与范围

（一）风险评估的对象包括但不限于：

1.运输路线的安全性，包括水路航行条件、航道状况、桥梁限高等，以及陆路交通状况、道路条件、限速限载等；

2.港口、锚地、场站、仓库等作业区域的安全管理水平和操作风险；

3.货物的物理特性、化学危险品属性等带来的固有风险；

4.天气变化、地质灾害、洪水、台风、冰冻等自然灾害风险；

5.船舶、船舶设备、车辆、装卸设备等运输工具及设施的技术状况和操作风险；

6.人员操作失误、疲劳驾驶/操作、安保意识不足等人员因素风险；

7.盗窃、抢劫、海盗、恐怖袭击等安保风险；

8.运输活动对环境可能造成的影响（如溢油、污染）；

9.运输活动涉及的法律、法规、国际公约、行业标准的合规性风险；

10.货款支付延迟、保险缺失或无效等财务风险；

11.运输延误导致的额外成本、客户索赔、声誉损失等风险；

12.信息传递错误、责任划分不清等管理风险。

（二）风险评估的范围覆盖水陆联运货物的整个运输周期，包括货物在发货人处至最终收货人处的所有环节，特别是水陆运输的衔接过渡阶段。时间范围涵盖2025年内进行的所有相关运输合同。

第四条风险评估流程与机制

（一）评估流程如下：

1.风险识别：各参与方根据其业务特点和接触环节，结合历史数据、行业信息、现场勘查、专家咨询等方式，识别潜在风险点，并记录在案。

2.风险分析：对已识别的风险，由责任方或指定人员组织分析其发生的可能性（高、中、低）和潜在影响（经济、安全、环境、声誉等，高、中、低），可采用定性或简单定量方法。

3.风险评价：根据风险分析结果，结合风险承受能力，将风险划分为“重大”、“较大”、“一般”等不同等级。明确各等级风险的定义和处理优先级，例如：“重大风险”需立即上报并制定专项应对方案，“一般风险”纳入常规管理。

4.风险应对：针对不同等级的风险，制定并落实应对措施。措施可包括：消除风险源、采用新技术或新工艺、加强操作规程、设置应急预案、购买保险、实施监控、风险转移（如合同约定）、风险接受（如有明确补偿）等。

5.风险记录与文档：所有风险识别、分析、评价、应对措施及过程记录均需妥善保存，形成风险档案。

6.监控与评审：定期（如每年）或在发生重大风险事件、外部环境发生重大变化后，对风险评估结果和应对措施的有效性进行评审，必要时更新评估结论和应对计划。

（二）评估方法可参考但不限于：检查表法、专家访谈法、故障模式与影响分析（FMEA）、事件树分析（ETA）等，具体方法可根据