节气门位置传感器原理和测量.pptVIP

电子油门发动机

的节气门阀体第30页，共74页。执行元件节气门控制单元第31页，共74页。传感器踏板传感器第32页，共74页。传感器节气门控制单元第33页，共74页。1节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响，第34页，共74页。车辆行驶一段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护、清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。第35页，共74页。2节气阀体经清洁保养后，发动机运行性能未恢复正常，而检测发动机控制单元内仍储存有节气门阀体的故障码，发动机运转参数超过标准值，需更换节气门阀体总成判断故障原因。第36页，共74页。3节气门控制步进电机及节气门位置传感器的检测方法：按维修手册电路图插脚位，检测节气门阀体线圈的电阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成。步进电机、传动齿轮、节气门检测有发卡等机械损伤，更换节气门阀体总成。第37页，共74页。电脑自学习记忆功能“自我学习”记忆功能的擦除当出现电脑根本不控制空燃比或控制很差的现象，甚至在排除了严重的动力和行驶性能故障之后电脑仍不能很好的控制空燃比，这通常是因为燃油反馈控制系统被偏置在固定的空燃比状态下了第38页，共74页。电脑自学习记忆功能这时氧传感器的信号电压波形是一条“平的直线”(通常是空燃比大的状态)，即使在修好后电脑也不能立刻恢复对空燃比的控制，这可能是由于发动机电脑的记忆功能造成的虚假故障。(发动机在修理前和修理后的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常)第39页，共74页。恢复发动机电脑

控制功能的方法

1)在两条不同的道路上试车，每次行驶约10min，行驶包括城市驾驶、高速公路巡航行驶、加速、减速、怠速等各种不同工况。2)擦除电脑记忆，使电脑较快地进行“再学习”。而后再进行两个10min的行驶循环，并用示波器观察氧传感器波形是否恢复正常。第40页，共74页。谢谢第41页，共74页。2.举例：混合气过浓时，?电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。第42页，共74页。2.举例：混合气过浓时，?电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。第43页，共74页。构造宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型?传感器仅大几毫米。1单元泵2能斯托单元3?传感器加热器4外界空气通道5测量室6放氧通道更换?传感器时，必须线与插头同时更换。第44页，共74页。执行元件燃油泵APS,ATX第45页，共74页。执行元件燃油泵ANQ第46页，共74页。执行元件燃油泵ANQ第47页，共74页。执行元件点火线圈第48页，共74页。执行元件点火线圈APS,ATX第49页，共74页。执行元件点火线圈ANQ第50页，共74页。执行元件喷油阀第51页，共74页。喷油阀APS,ATX执行元件第52页，共74页。*节气门位置传感器原理和测量第1页，共74页。第2页，共74页。信号的结果：1发动机控制单元拫据节气门位置信号，计算并控制发动机在各种工况下的所需的最佳混合气比。2确定切断喷油及恢复喷油的时间（控制喷油脉宽）第3页，共74页。3控制怠速混合气供给量与怠速转速。4自动变速器控制单元根据发动机节气门位置信号(发动机负荷信号)与车速信号等，确定换档时刻(升档、减档及强制降档)。节气门位置传感器信号的功能第4页，共74页。节气门位置影响的内容(1)感应节气门的开启度(2)计算起动喷油脉冲宽度(3)怠速转速控制(4)减速切断燃油控制(5)减速减稀混合比第5页，共74页。(6)加速时增浓(7)EGR废气再循环控制(8)TCC变矩器锁止电磁阀控制(9)A/C空调压缩机离合器继电器控制(10)MAF计算(11)提供可编程序只读存贮器。第6页，共74页。发动机的节气门阀体的组成1节气门位置传感器外，2控制旁通气道开度的怠速控制步进电机，3电子油门