第2章道路平面设计.pptVIP

§2.2圆曲线

4.圆曲线的计算（1）单圆曲线，其曲线几何要素为：（2）曲线主点桩号计算如下：ZY（桩号）=JD（桩号）－TQZ（桩号）=YZ（桩号）－L/2YZ（桩号）=ZY（桩号）+LJD（桩号）=QZ（桩号）+J/2第61页，共129页，星期日，2025年，2月5日§2.4缓和曲线

1.概述（1）缓和曲线的线形特征缓和曲线----是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。第62页，共129页，星期日，2025年，2月5日§2.4缓和曲线

1.概述其线形特征为：1)缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。2)由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。3)在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面布线更加灵活、经济、合理。4)与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。第63页，共129页，星期日，2025年，2月5日（2）缓和曲线作用1）曲率连续变化，视觉效果好。（线形缓和）2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（行车缓和）3）超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳（超高缓和）§2.4缓和曲线

1.概述第64页，共129页，星期日，2025年，2月5日（3）缓和曲线的选择1）缓和曲线轨迹特点：由直线驶入圆曲线转弯时，其轨迹上的任一点的曲率半径与其行程l（自转弯开始点算起）成反比，此轨迹方程为回旋曲线方程。因此我国《标准》规定缓和曲线采用回旋曲线。§2.4缓和曲线

1.概述第65页，共129页，星期日，2025年，2月5日①回旋曲线、三次抛物线和双纽线在极角较小（5°～6°）时，几乎没有差别。②随着极角的增加，三次抛物线的长度比双纽线的长度增加的较快，而双纽线的长度又比回旋线的长度增加得快些。③回旋线的半径减小得最快，而三次抛物线则减小的最慢。从保证汽车平顺过渡的角度看，三种曲线都可以作为缓和曲线。④此外，也有使用n次（n≥3）抛物线、正弦形曲线、多圆弧曲线作为缓和曲线的。但世界各国使用回旋曲线居多，我国《标准》规定的缓和曲线也是回旋线。2）回旋曲线、三次抛物线和双纽线线形比较：§2.4缓和曲线

1.概述第66页，共129页，星期日，2025年，2月5日§2.4缓和曲线

2.设计标准第67页，共129页，星期日，2025年，2月5日§2.4缓和曲线

2.设计标准五、缓和曲线省略条件?缓和曲线的省略条件?四级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。?在直线和圆曲线间当圆曲线半径大于或等于“不设超高最小半径”时，缓和曲线无条件省略。?半径不同的圆曲线径相连接处，应设置缓和曲线，但符合下述条件时可以省略不设缓和曲线。第68页，共129页，星期日，2025年，2月5日§2.4缓和曲线

2.设计标准小圆半径大于所列“不设超高最小半径”时。小圆半径大于表(2-8)所列“小圆临界半径”，且符合下列条件之一时：a.小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其小圆与大圆的内移值之差不超过0.1m;b.设计速度≥80Km/h时，大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于1.5。c.设计速度＜80Km/h时，大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于2。第69页，共129页，星期日，2025年，2月5日公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路计算行车速度(km/h)120100.80100806080606030临界曲线半径（m）210015009001500900500900500250130复曲线中的小圆临界半径表2-8第70页，共129页，星期日，2025年，2月5日（1）回旋曲线的几何要素（2）带缓和曲线的圆曲线的计算§2.4缓和曲线

2.缓和曲线的计算第71页，共129页，星期日，2025年，2月5日（1）基本型曲线的圆曲线要素计算：§2.4缓和曲线

2.缓和曲线的计算第72页，共129页，星期日，2025年，2月5日（2）曲线主点桩号计算：ZH(桩号)=JD(桩号)-THY(桩号)=ZH(桩号)+lsQZ(桩号)=HZ(桩号)-L/2YH(桩号)=HY(桩号