高速服务区设计讲课文档.pptVIP

不同车型在服务区的统计参考设施种类车种停留率高峰率平均停留时间（min）服务区小型车0.1750.1025大型客车0.250.2520大型货车0.1250.07530停车区小型车0.100.1015大型客车0.100.2515大型货车0.1250.1020第28页，共41页。停车场是服务设施中最主要服务功能的设施，也是用地比重最大的设施。其用地规模的确定采用如下公式：（1）路段交通量Q及车型比例ri，服务设施用地面积最重要的影响因素是交通量及其车型构成比例是。计算用地指标时，分别选取大型车比例为10%、20%、30%、40%、60%作为计算点，小型车与中型车比例比较稳定，一般接近6:4，因此，在扣除大型车交通量之后余下的交通量中，小型车和中型车交通量分别占60%和40%。（2）驶入率ui，服务区的功能比较多，车辆驶入率受到路段交通量及大型车比例变化的一定影响，因此，小、中、大型车分别在20%-30%、5%-10%、12%-15%区间取值。（3）平均停车时间Zi，按服务区调研统计数据中非拥挤服务区平均值计，高速公路服务区取小型车20min，中型车30min，大型车120min，（4）高峰小时系数Gi及假日不均匀系数ai，高峰小时系数考虑交通量变化影响按9%-10%选取；小、中、大型车的假日不均匀系数分别按1.2、1.1及1.0计。（5）各车型单位停车面积Si如下表6（6）非停车面积θi按如下参数进行计算：当适应交通量为低限时，八、六、四车道服务区按停车场车位面积的35%、50%、55%计算非停车面积；当适应交通量为高限时，按车位面积的25%、30%、45%计算八、六、四车道服务区非停车面积。（2）停车场规模面积第29页，共41页。第1页，共41页。优选高速服务区设计第2页，共41页。第13章高速公路服务区设计※13.1服务区的概述※13.2服务区总体规划与基本布设※13.3服务区规模计算与综合设计案例本章主要内容：第3页，共41页。§13.1服务区的概述一、服务区概念定义：设置于高速公路或汽车专用公路沿途，为车辆、驾乘人员、旅客提供休息、停车、加油等服务的场所和建筑物。服务区服务项目包括：为驾驶员、乘员提供途中休息、餐饮、购物等；对车辆进行加油、加水、保养、维修等业务。第4页，共41页。二.高速公路设置服务区意义服务区提供的各项服务，对长途旅行的车辆和人员都具有十分重要的意义，是保证交通安全畅通的必备措施。●及时为交通参与人员（旅客、驾驶人、管理人）提供日常工作、生活服务；●为行驶车辆及时提供加油、保养、维修；●确保高速公路系统正常、安全运行；●服务本身具有重大的经济价值。高速公路全封闭特点行车速度快通行能力大道路系统与外界的隔离消除长途旅行给人、车带来的不便专门的服务系统第5页，共41页。1.服务区按功能分A类服务区：综合性较强B类服务区：次于A类C类服务区：用于风景区，以停车为主D类服务区：规模较大的一级加油站三、服务区类型划分第6页，共41页。1．多个服务区的整体布局原则1）间距合理，规模适度2）有利实施，效益最佳2．单个服务区的布局原则1）功能完备，服务便捷2）以服务为主的原则3）坚持可持续发展原则四、服务区布局原则第7页，共41页。目前服务区在使用和管理过程中，存在以下问题：1.缺少统一的标准规范2.服务区布局不合理，缺乏整体布局意识3.对服务区的路网性质和交通性质认识不足4.服务区缺乏完善的排水系统，排水困难，影响环境5.服务区路面早期损坏严重6.服务区内部设置不合理，不重视停车区的建设7.对修建管理通道重视不够8.与周边环境结合不好9.服务区相关硬件设施配备不尽合理10.高速公路管理系统的配套设施不齐全，管理水平不高五、服务区建设存在问题第8页，共41页。加油站车场、休息、就餐、住宿人性化休息区维修保养站高速公路服务设施构成第9页，共41页。高速公路服务设施发展趋势高速公路服务区俯瞰全景图现代服务区的全方位建设趋势：占地面积大，设施齐全，除常规服务外，包含景观、人文等构筑，创建轻松、舒适环境。第10页，共41页。高速公路服务区全景图高速公路服务设施发展矛盾昂贵的征地费用是建设未来服务区的主要矛盾，在经济发达地区还受到空间的限制。第11页，共41页。13.2服务区总体规划与基本布设服务区规模与服务区设置间距