2025年底盘工程项目资源环境承载力常用分析方法.pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

底盘工程项目

资源环境承载力常用分析方法

一、项目背景分析

对于提升新能源汽车续航里程的迫切需求，轻量化是重要途径。

其中，底盘减重是轻量化的重要部分，底盘轻量化工艺更成熟、成本

更低。汽车主要减重部分在车身、底盘以及内饰（主要是座椅减重）。

车身和底盘的重量分别在420kg和380kg左右，合计占整车的重量超

过40%。通过使用铝、镁等轻量化材料可以实现车身、底盘超过40%的

减重，减重质量分别超过190kg和160kg。全铝车身目前工艺难度较大，

造价较高，主要适用于豪华车。底盘系统的减重技术工艺相对成熟，

成本相对也更低，是更加普遍的减重方式。通过对重量减轻和成本上

升计算系数，车身的减重成本系数是1.35，高于其他部件的减重成本，

底盘悬架的成本系数是0.95，低于平均成本系数。预计到2024年全球

汽车轻量化市场空间169.6亿美元，2016-2024年复合增速可达12.5%。

传统汽车向新能源汽车升级，底盘件增量包括控制臂、转向节、

副车架的铝制化升级以及电车盒的全新增量。纯电动汽车电池盒及支

架价值量较高，在3000元左右。副车架由钢制升级为铝制后，单车价

值也有明显提升，可达2500元左右。此外，新能源汽车底盘系统还包

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

括控制臂（铝制价值800~1000元）和转向节（铝制价值400元）等价

值量较大的部件，底盘系统整体单车价值在7000元左右，传统汽车钢

制底盘单车价值量在2000元左右。

国内主力新能源车型均开始采用轻量化底盘方案。以广汽AionS、

上汽MarvelX为主的纯电动车型目前均大量采用轻量化底盘结构，转

向节、控制臂、副车架均使用铝合金材料。其他相对经济型的车型目

前采用部分铝合金的部件，转向节和控制臂的渗透率更高，全铝合金

副车架的渗透率相对较低。全铝车身由于成本高昂，国内目前主要是

定位高端的蔚来ES8/ES6有应用。

新能源汽车底盘与传统底盘对比来看，电池盒是全新增量。纯电

动汽车省却了发动机后，动力传动系统大幅优化。传统汽车一般采用

发动机前置、同时驱动后置的构架，不可避免需要传动机构实现动力

的传输。纯电动汽车采用电机驱动，电机的放置可以根据车型灵活调

整，从而省去了传动机构。另一方面，纯电动汽车电池包未来将主要

放置在汽车底盘部分，所以需要电池盒进行加固和保护。

预计2023年和2025年新能源乘用车底盘市场空间有望约分别为

145.5亿元和297.3亿，2020-2025年复合增速为41%，其中转向节、

控制臂、副车架和电池盒市场空间分别为18、40、91、148亿元，

2020-2025年复合增速分别为45%、45%、44%和37%。

君子忧道不忧贫。——孔丘

二、逻辑框架矩阵的编制

逻辑框架的编制过程，同时也是对项目各要素的不断分析和加深

认识的过程，按照因果关系进行逻辑分析，理顺项目的层次，找出问

题的关键，提出解决问题的方案和对策。在逻辑框架的分析过程中，

应重点解决以下问题：

1．为什么要进行这一项目，如何度量项目的宏观目标；

2．项目要达到什么具体目标，不同层次的具体目标和宏观目标之

间有何联系；

3．怎样达到这些具体目标；

4．有哪些外部因素在项目具体目标的取得上是必须考虑的；

5．项目成功与否的测量指标是什么，如何进行检测；

6．验证项目指标的数据从哪里得到；

7．项目实施中要求投入哪些资源，需要的费用是多少；

8．项目计划的内容及实施的主要外部条件是什么；

9．如何检查项目的进度。

（一）逻辑框架的编制步骤

逻辑框架矩阵表的编制，