5QTZ塔吊基础施工方案.docxVIP

地铁五号线宋家庄车站工程

塔吊根底施工方案

北京城建一公司市政治理公司

地铁五号线工程经理部

2005年3月30日

地铁五号线宋家庄车站工程

塔吊根底施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

编制单位：北京城建一公司市政治理公司

地铁五号线工程经理部

编制时刻：2005年3月30日

名目

TOC\o1-3\h\z一、编制依据PAGEREF_Toh1

二、工程概况PAGEREF_Toh1

三、施工部署PAGEREF_Toh1

四、根底桩及承台PAGEREF_Toh1

五、施工工艺及技术要求PAGEREF_Toh2

1、施工工艺PAGEREF_Toh2

2、施工技术要求PAGEREF_Toh3

2．1桩基的技术要求PAGEREF_Toh3

2．2承台的技术要求：PAGEREF_Toh3

2．3马凳及预埋的技术要求PAGEREF_Toh4

2．4塔吊的排水和电源的技术要求PAGEREF_Toh4

六、塔吊的组立与拆卸PAGEREF_Toh4

七、平安保证措施PAGEREF_Toh5

八、图例PAGEREF_Toh5

一、编制依据

□□□建筑设计研究院设计图纸。

甲方提供的?□□□岩土勘察报告?。

?建筑桩基技术标准?。

?地基与根底施工标准?。

塔吊公司提供的技术交底。

二、工程概况

宋家庄站是北京地铁五号线的起点站，位于的北京市丰台区宋家庄路与石榴庄路十字路口，车站横跨宋家庄路，沿石榴庄路东西向布置。

车站总面积为〔〕，附属建筑面积为，由A、B、C、D、E五个区组成，根底底面距地面深度在16米左右。上覆土层厚度2～2.5m〔A、B区长68.5米〕，南北宽度34米，地下层层5米,地下二层层高为，站中内心程为K0+424.500。全现浇钢筋混凝土箱式结构、筏板根底。本工程由我经理部和亚泰公司共同担当工程的建设，其中，我公司担当A、B区结构施工。工程抗震设防烈度为8度。

依据北京地铁五号线指挥部提供的地质勘察报告，车站楼地基土为粘质粉土和粉质粘土，承载力标准值为Kpa，地下水位为米，土质较好。

该工程由我工程部和城建亚泰共同担当施工任务，其中我工程部负责A、B区的施工任务。

工期：结构合同工期为2005年8月15日。

三、施工部署

1、总体部署：依据实际情况，本工程拟建1台QTZ630型塔吊，设在建筑物的南侧。根底形式采纳钢筋混凝土整体式。要求在基坑土方挖完后，且在砌筑砖护壁前，将塔吊安装、调试完毕，保证塔吊在施工护壁墙时投进使用。

2、位置确定：由于该工程位于十字路口，道路导改后工程东、南、北三面环路，西面为亚泰施工区域，施工现场可利用的场地面积较小，且受交通碍事明显，施工中要对现有场地进行合理安排布置。依据现场实地踏勘，塔吊只能设在建筑物的南侧，距结构外皮8m，位于⑤轴和⑦轴之间偏东位置，塔吊与主楼成直角。以作业面和材料存放场地均衡的原那么，提高塔吊的效率。塔基位置详见塔吊平面布置图。

3、塔吊选型：由于该工程结构工期较短，只有3个月左右的使用时刻，且工程层数少〔2层〕，工程量不大，通过综合分析，采纳1台50m臂的QTZ630型塔，该塔吊覆盖范围外有两处死角，拟用汽车吊或人力配合解决。吊塔吊为固定式无行走结构。

4、塔基：设在建筑物的南侧，距结构外皮8m，位于⑤轴和⑦轴之间偏东，塔吊与主楼成直角。根底形式采纳整体式承台根底，承台根底尺寸为5000㎜×5000㎜×1350㎜，钢筋混凝土结构。

四、根底承台施工

依据吊装分公司提供的塔基技术交底，塔吊根底为尺寸5000㎜×5000㎜×1350㎜，现浇钢筋混凝土结构。承台顶标高+0.1米，混凝土强度：C30，主筋Φ20@150，双层双向；拉结筋Φ14@300，梅花点布置。详见附图。

1、预埋件安装

预埋件由塔吊公司提供，共四组，每组由一块500mm×500mm×8mm钢板和8根M30螺栓组成。先将螺栓与钢板组装好，要求螺栓套丝局部全部穿过钢板面，调整螺栓使其与钢板垂直，然后在钢板下面将螺栓与钢板焊接牢固。〔见附图〕。

安装：塔吊根底钢筋绑扎完毕，将组装好的预埋件按附图位置、尺寸安装就位，调试合格后将其与根底钢筋焊固定，必要时附加钢筋焊接，确保预埋件位置正确、外表平坦，预埋件之间尺寸正确，且在同一水平面上，偏差不得大于1‰。螺栓下端弯钩内穿一根Φ20钢筋。详见附图。

浇灌混凝土：混凝土采纳C30商品混凝土，坍落度操纵在8~12cm。混凝土必须振捣密实，振捣混凝土时