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工程方案分享

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基坑安全维修配套方案

一、工程概述：明确维修背景与核心任务

1.1工程现状与问题

基坑作为建筑工程地下施工的核心临时结构，承担着保障地下作业空间安全的关键作用。本项目基坑为矩形结构，长68m、宽42m，开挖深度12m，原支护形式为“排桩+锚索”，已投入使用18个月。因长期受地下水渗透、周边车辆振动荷载影响，现出现三大安全隐患：一是东侧28-35轴排桩桩身出现2-3条纵向裂缝，最大宽度0.3mm，超出《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）允许值；二是南侧锚索张拉应力损失达15%，部分锚具出现锈蚀；三是坑底局部出现管涌现象，单日涌水量约8m3，已影响后续地下结构施工。

1.2维修核心任务

本次维修以“消除安全隐患、恢复基坑承载与防护能力”为核心，具体任务包括：排桩裂缝修补与结构加固、锚索更换与应力补偿、坑底抗管涌处理，同时对周边地下管线及建筑物进行监测保护，确保维修期间基坑及周边环境安全。

二、目标要求：量化工期、质量与安全标准

2.1工期目标

2.1.1工期确定依据

采用“工程量法+关键线路法”确定工期：根据维修工程量（排桩加固120m、锚索更换36根、抗管涌处理80㎡）及各工序效率（排桩加固日均5m、锚索更换日均6根、抗管涌处理日均20㎡），结合工序衔接时间，确定总工期为30天。关键线路为“施工准备→锚索更换→排桩加固→抗管涌处理→验收”，总工期不得延误。

2.1.2工期保障措施

成立工期管理小组，由项目经理任组长，每日召开进度协调会；提前储备钢材、灌浆料、防水材料等物资，确保到场合格率100%；投入2个施工班组（支护班组12人、防水班组8人），实行“两班倒”作业，避开暴雨、高温等恶劣天气时段，保障日均有效施工时间8小时。

2.2质量目标

2.2.1验收指标（依据JGJ120-2012及GB50204-2015）

排桩：裂缝修补后无渗漏，桩身强度达到C35设计值，垂直度偏差≤1‰；

锚索：张拉应力达到设计值180kN，应力损失≤5%，锚具锈蚀率为0；

抗管涌：处理后坑底无渗水、管涌现象，渗透系数≤1×10??cm/s；

整体：基坑边坡稳定性系数≥1.25，周边建筑物沉降量≤3mm/天，累计沉降≤15mm。

2.2.2质量责任划分

技术负责人：负责质量标准制定与技术交底；

质检员：全程监督施工质量，每道工序验收合格后方可进入下一道；

施工班组组长：对本班组施工质量直接负责，出现质量问题承担整改责任。

2.3安全目标

2.3.1安全控制指标

零事故：重伤及以上安全事故发生率为0，轻伤事故发生率≤1‰（按施工人数计）；

零隐患：施工现场安全隐患整改率100%，安全设施配备率100%；

零违规：施工人员安全操作规程遵守率100%，特种作业人员持证上岗率100%。

2.3.2安全责任体系

项目经理：为安全生产第一责任人，负责安全制度落实；

安全员：每日开展现场安全检查，建立隐患台账；

施工人员：严格执行安全操作规范，拒绝违章指挥。

三、环境场地分析：精准识别施工制约因素

3.1地质条件分析

3.1.1地层结构（依据地质勘察报告）

场地土层自上而下分为4层：①素填土（厚1.2-1.8m，松散，承载力特征值fak=120kPa）；②粉质黏土（厚3.5-4.2m，可塑，fak=180kPa）；③粉土（厚2.8-3.5m，稍密，饱和，fak=150kPa）；④细砂（厚4.0-5.5m，中密，饱和，fak=200kPa），地下水位埋深2.5m，主要补给来源为大气降水，流向自西向东。

3.1.2地质风险应对

粉土、细砂层易发生管涌，维修期间需持续降水，将地下水位降至坑底以下1.5m；

素填土层承载力低，施工机械停放区域需铺设钢板（厚20mm），避免局部沉降。

3.2场地布局分析

3.2.1周边设施分布

基坑北侧距现状道路（宽10m）3m，地下有DN300给水管（埋深1.2m）；东侧5m处为3层砖混结构民房（基础形式为条形基础，埋深1.5m）；西侧10m处为在建办公楼（已施工至±0.000，基础为桩基）；南侧8m处有DN500雨水管（埋深2.0m）。

3.2.2保护措施

对北侧给水管、南侧雨水管设置沉降观测点（每20m1个），每日监测1次，沉降超2mm/d时暂停施工；

东侧民房设置倾斜观测点（4个角点各1个），倾斜率超0.3‰时采取注浆加固措施。

3.3交通条件分析

3.3.1周边交通现状

施工场地仅北侧道路可通行，该道路日均车流量约300辆（含大型货车20辆），早晚