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车辆段站场基床施工配置（人、机、料）

车辆段站场基床施工需围绕“资源匹配、效率优先、质量可控”原则，结合施工区段划分（如线路基、试车线基床）、工艺要求（分层填筑、碾压）及质量标准，科学配置人员、机械、材料，确保各环节衔接顺畅，满足施工进度与验收要求。

一、人员配置

（一）配置原则与层级划分

人员配置需按“关键岗位持证、辅助岗位培训合格”标准，结合施工强度（日均填筑量≥1000m3）与工序需求，分为管理、技术、作业三个层级，确保责任到人、分工明确，具体配置需满足表1（人员配置表）要求。

（二）各层级人员配置标准

1.管理层级

项目经理：1人，需具备5年以上铁路或市政路基施工管理经验，持有一级建造师证书，负责统筹施工组织、质量安全管控及资源调配，确保施工按计划推进。

项目副经理（分管生产）：1人，具备3年以上基床施工管理经验，协助项目经理协调现场施工，重点把控工序衔接与进度节点，解决现场突发问题。

质量负责人：1人，持有质量工程师证书，熟悉基床压实度、K30值等检测标准，负责组织质量检测、验收及通病防治，监督质量管控措施落实。

安全负责人：1人，持有注册安全工程师证书，负责制定安全管理制度，开展安全培训与现场巡查，防范机械伤害、边坡坍塌等风险。

2.技术层级

技术主管：1人，具备3年以上基床施工技术经验，负责编制施工方案、工艺试验报告及技术交底文件，优化施工工艺，解决技术难题（如填料含水率调节、特殊部位压实）。

测量工程师：2人，持有测量员证书，熟练操作全站仪、水准仪，负责基床中线放样、高程控制及沉降观测，确保测量精度≤5mm，提供精准施工依据。

试验工程师：2人，持有试验员证书，负责填料颗粒级配、含水率、压实度等检测，每500m3填料抽样1次，每压实层检测压实度与K30值，出具试验报告指导施工。

施工员：按施工区段配置（每200m区段1人），负责现场工序执行，监督摊铺厚度、碾压遍数等工艺参数，记录施工日志，及时反馈现场问题。

3.作业层级

特种作业人员：

压路机司机：按机械数量配置（每台1人），需持压路机操作证，熟悉振动压路机、光轮压路机操作，掌握不同填料的碾压工艺（如静压、弱振、强振），确保碾压无漏压、无死角。

平地机司机：2-3人（按施工强度调整），持平地机操作证，具备精平操作能力，确保基床表面平整度≤10mm/2m，横坡偏差≤±0.3%。

自卸车司机：6-8人（日均运输量1000m3时），持货车驾驶证，熟悉填料运输路线，确保车厢密闭，防止填料散落或水分散失。

电工：2人，持电工证，负责临时用电系统维护，确保配电箱、线路符合“三相五线制”要求，每日检查漏电保护器性能。

普通作业人员：8-12人，经岗前培训合格，负责填料卸料辅助、边部帮土、杂物清拣、小型设备操作（如小型振动夯）等工作，配合特种作业人员完成施工。

（三）人员管理措施

培训与考核：所有人员进场前需接受三级安全教育与专项技术培训（时长不少于24学时），特种作业人员需复核证书有效性，考核合格后方可上岗；每月组织1次技能考核（如压路机操作精度、测量放样准确性），不合格者暂停上岗，重新培训直至合格。

分工与交底：施工前对各岗位人员进行专项技术交底，明确职责与操作标准（如施工员需监督摊铺厚度≤30cm，试验员需按频率检测含水率）；制定《岗位责任清单》，将质量、安全责任落实到个人，与绩效考核挂钩。

人员稳定性保障：关键岗位人员（如技术主管、压路机司机）施工期间原则上不得更换，确需更换时需提前7天报备，新人员需经培训、考核并完成交接后上岗，避免因人员变动影响施工质量。

二、机械配置

（一）配置原则与选型依据

机械配置需结合基床填料类型（A/B组料、C组料）、施工工艺（分层摊铺、碾压）及进度要求，遵循“型号匹配、性能达标、数量充足”原则，确保机械作业效率满足日均填筑量需求，关键机械需备用1台，防止故障影响施工。

（二）各工序机械配置标准

1.填料运输与卸料机械

自卸车：型号选用20-30t（如东风DFH3250A9），数量6-8台（日均运输量1000m3时），要求车厢密闭性好，防止填料散落；车厢长度≥5.6m，宽度≥2.3m，满足每车填料摊铺面积（按松铺厚度30cm计算，每车摊铺约50-60㎡）。

装载机：2台，型号选用5t（如柳工CLG856H），斗容≥3m3，负责填料装载与卸料辅助，需具备高效装载能力，配合自卸车完成运输衔接，避免卸料等待。

2.摊铺与整平机械

推土机：2台，型号选用160-220马力（如小松D65PX-18），推土板宽度≥3.7m，负责填料初步整平，控制边部厚度与边线对齐，推土速度3-5km/h，确保初步整平后松铺