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车辆段平板式筏基施工质量通病、原因分析及应对措施

车辆段平板式筏基施工涉及地基处理、混凝土浇筑、防水、钢筋绑扎等多道复杂工序，受材料质量、施工工艺、人员操作等因素影响，易出现各类质量通病。以下针对各施工阶段典型通病，分析成因并提出系统性应对措施，确保筏基施工质量符合验收标准。

一、地基与基坑开挖阶段质量通病

（一）地基承载力不足

1.通病表现

平板载荷试验中地基承载力值低于设计要求，或局部区域出现不均匀沉降，导致后续垫层、筏基结构受力失衡。

2.原因分析

地质勘察数据不准确，未探明基底存在软弱夹层、暗浜等异常地质；

基坑开挖时超挖，扰动基底原状土，破坏土体结构，降低承载力；

地基处理不彻底，如换填材料级配不符合要求、压实度不足，或CFG桩施工中桩身完整性差、注浆量不足。

3.应对措施

施工前复核地质勘察报告，对复杂地质区域（如软土、杂填土区）增加勘察点密度，明确基底土层分布；

严格按开挖方案分层开挖，机械开挖至基底以上200-300mm时改用人工修底，避免超挖；若不慎超挖，需采用级配砂石（含泥量≤5%）分层回填压实（压实系数≥0.95），每层厚度≤300mm；

地基处理后需重新检测承载力，换填区域采用环刀法检测压实度，CFG桩区域采用低应变检测桩身完整性、平板载荷试验检测单桩承载力，确保达标后方可进入下道工序。

（二）基坑边坡坍塌或位移超标

1.通病表现

基坑边坡出现裂缝、局部坍塌，或水平位移、沉降量超过预警值（日均沉降≥5mm），威胁施工安全与筏基基础稳定性。

2.原因分析

边坡坡度设置过陡，未结合地质条件（如软土地质未按1:1.5坡度开挖）；

基坑周边堆载超标（如堆载量＞10kPa），或重型机械近距离作业，增加边坡侧向压力；

雨期施工时基坑积水浸泡边坡，降低土体抗剪强度，或未及时设置排水、支护结构。

3.应对措施

依据地质报告制定专项开挖方案，软土地质边坡坡度不陡于1:1.5，黏性土地质不陡于1:1，必要时采用钢板桩、土钉墙支护；支护结构施工后检测垂直度（钢板桩垂直度偏差≤1%）、注浆压力（土钉墙注浆压力≥0.5MPa）；

基坑周边5m范围内禁止堆载，重型机械作业时与坑边保持≥1.5m安全距离；

雨期施工时在基坑周边设置排水沟（宽度≥30cm）与集水井（间距≤30m），及时排除积水；安排专人每2小时监测边坡位移与沉降，若超标立即停止开挖，采用坡顶卸载、增设沙袋反压或补打支护桩等措施加固。

二、垫层与砖胎膜阶段质量通病

（一）垫层混凝土表面开裂、起砂

1.通病表现

垫层混凝土浇筑后表面出现不规则裂缝，或表面起砂、松散，平整度超标（＞5mm/2m），影响后续防水施工质量。

2.原因分析

混凝土配合比不当，水泥用量不足（＜200kg/m3）或水灰比过大（＞0.6），导致强度偏低；

浇筑后未及时养护，表面水分过快蒸发，产生干缩裂缝；

收面时过度抹压，破坏混凝土表面结构，或受冻（冬期施工）导致表面疏松。

3.应对措施

严格控制垫层混凝土配合比，强度等级不低于C15，水泥用量≥200kg/m3，水灰比≤0.55；浇筑前检测坍落度（偏差±20mm），确保和易性；

混凝土浇筑完成后12小时内覆盖土工布保湿，养护时间不少于7d，冬期施工采用棉被+电热毯保温（养护温度≥5℃）；

表面收面时控制抹压次数（2-3次），避免过度操作；若已出现裂缝，宽度＜0.2mm时采用环氧树脂砂浆封闭，宽度＞0.2mm时需剔除松散部分，重新浇筑高一强度等级混凝土（C20）。

（二）砖胎膜砌筑灰缝不饱满、墙面倾斜

1.通病表现

砖胎膜灰缝空洞、饱满度＜80%，墙面垂直度偏差＞3mm/m，或内部截面尺寸偏差＞±10mm，影响筏基结构尺寸精度。

2.原因分析

砌筑时砂浆和易性差（砂粒径过细、水泥用量不足），或铺灰厚度不均（＞20mm）；

操作人员未按“三一砌筑法”施工，砖块未浇水湿润（含水率＜10%），导致砂浆与砖粘结不牢；

未设置皮数杆控制灰缝厚度，或砌筑过程中未及时校正垂直度。

3.应对措施

选用MU10烧结普通砖与M5水泥砂浆，砂浆配合比按设计执行，砂粒径控制在0.35-0.5mm，搅拌时间≥2min，确保和易性；砖块砌筑前浇水湿润（含水率10%-15%）；

采用“三一砌筑法”（一铲灰、一块砖、一揉压），水平灰缝厚度控制在10mm±2mm，竖向灰缝宽度8mm±2mm，每砌筑3皮砖用2m托线板校正垂直度；

砌筑完成后采用百格网检查灰缝饱满度，不足80%的部位需拆除重砌；内部截面尺寸偏差超限时，需调整砌筑位置，确保符合设计尺寸要求。

三、防水工程阶段质量通病

（一）防水涂料漏刷、气泡、开裂

1.通病表现

防水涂料表面存在漏刷区域，或出现气泡、横向/纵向裂缝，