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车辆段道床及平交道施工质量保证措施

车辆段道床（含柱式检查坑道床、壁式检查坑道床）与平交道施工质量，直接影响车辆段运营安全与轨道系统稳定性。需围绕“源头管控、过程监督、检验闭环”核心原则，结合施工工序特点，从技术、管理、工序管控等多方面制定针对性保证措施，确保施工质量符合设计规范与验收标准。

一、前期准备阶段质量保证措施

（一）技术准备质量管控

图纸会审与方案优化：施工前组织技术、质检、施工班组人员开展图纸会审，重点核查道床检查坑尺寸、平交道基层与面层厚度、预埋件位置等关键参数，对图纸矛盾或模糊处（如检查坑与电缆沟衔接细节）及时与设计单位沟通确认；结合工程地质条件（如地下水位、地基承载力）优化施工方案，明确柱式检查坑CFG桩头破除工艺、平交道底基层碾压参数等，方案需经监理单位审批后方可实施。

技术与安全交底：针对道床与平交道施工各工序（如砂夹石褥垫层铺设、混凝土面层浇筑）开展专项技术交底，明确质量标准（如褥垫层压实系数≥0.9、混凝土面层平整度≤5mm/2m）、操作要点（如振捣棒移动间距≤400mm）及常见质量风险（如混凝土蜂窝、回填压实度不足）；同步进行安全交底，强调起重设备使用规范、用电安全等，交底需形成书面记录，全员签字确认，确保作业人员清晰掌握质量与安全要求。

试验段参数确定：平交道施工前需完成试验段施工，选取长度≥100m、地质具有代表性的段落，测试不同回填材料（如二灰土、三灰碎石）的虚铺厚度（通常250-300mm）、碾压机械组合（如压路机+小型打夯机）、碾压遍数（4-6遍）及最佳含水率（8%-12%），记录试验数据并形成报告，作为后续大面积施工的参数依据，试验段验收合格后方可推进整体施工。

（二）资源配置质量管控

材料质量管控：建立材料进场验收制度，水泥需提供出厂合格证与检验报告，每200t抽样检测强度、安定性，不合格品立即清退；粗细骨料需符合级配要求，细骨料含泥量≤3%、粗骨料粒径≤结构截面最小尺寸的1/4，进场后按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52）抽样复检；混凝土由具备资质的拌合站供应，每车检测坍落度（偏差±20mm），按规范制作试块（每100m31组），确保强度≥设计值；回填土需检测天然含水率、颗粒分析、CBR值，特殊土（如膨胀土）需额外进行冻胀、膨胀量试验，合格后方可使用。

设备与人员管控：施工设备需提前进场调试，压路机、打夯机等压实设备需校验碾压力度与平整度控制精度，混凝土振捣棒需测试振捣频率（≥1500r/min），确保设备运转良好并验收合格；人员配置需满足工序需求，自卸车司机、钢筋工、混凝土工等需具备相应资质，特种作业人员（如吊车司机、电工）必须持证上岗，施工前开展技能培训与考核，考核不合格者不得上岗，同时明确各岗位质量职责（如质检员负责工序抽检、钢筋工负责钢筋绑扎间距控制）。

测量与检测设备校准：全站仪、水准仪等测量设备需经计量检定合格，精度满足要求（全站仪测距精度≤±2mm+2ppm，水准仪精度≤±2mm/km），测量前复核控制桩、基床中线与高程，确保放样偏差≤5mm；环刀、回弹仪等检测设备需定期校准，环刀容积误差≤1%，回弹仪示值误差≤±2，确保检测数据准确可靠。

二、道床施工质量保证措施

（一）柱式检查坑道床质量管控

测量放样与坑槽开挖：按施工图纸要求，结合预留工作宽度（检查坑两侧外扩50cm）准确放出边线，撒白灰标记，放样后由2名测量人员独立复核，确保偏差≤5mm；CFG桩施工完成7天后进行坑槽开挖，采用小型挖掘机配合人工开挖，边坡按1:0.5放坡，避免超挖或欠挖（偏差≤100mm），开挖过程中保护CFG桩头，防止断裂，开挖后立即检测基底标高（偏差±10mm）与净空尺寸，合格后按设计标高破除桩头，桩头破除后进行承载力检测（≥设计值），检测合格方可进入下道工序。

砂夹石褥垫层与垫层混凝土施工：CFG桩检测合格后平整基底，铺设砂夹石褥垫层，桩顶深入褥垫层50mm，褥垫层最大粒径≤30mm，采用静力压实或动力夯实，分层铺设（每层15cm），夯填度≤0.9、压实系数≥设计值，分段施工时接茬处做成斜坡，水平距离错开0.5-1.0m并充分压实；垫层混凝土施工前测设水平高程，浇筑100mm厚素混凝土（强度按设计），每边宽出基础100mm，浇筑时采用平板振捣器振捣密实，表面平整度≤5mm/2m，养护时间≥7d，养护期间禁止人员踩踏。

底板与挡土墙、立柱施工：底板钢筋加工前清除表面油渍、铁锈，下料长度偏差±10mm，绑扎时确保间距偏差±10mm，保护层厚度偏差±5mm，同时预埋门型筋（纵向间距200mm）与各专业预埋件（轨道预埋筋、排水沟钢筋），预埋件位置偏差≤5mm，固定牢固；模板采用竹胶板，用钢管与方木做支撑