西津渡改造调查报告.docVIP

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西津渡改造调查报告

指导老师：xxx

小组成员：xx

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学习专业：建筑

2014年11月

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摘要：如今人人都知道要保护古建筑，好像这是一件天经地义的事情。但这个问题在中国实际上是经历了一个漫长的争议过程。在很长的一段历史时期里面，中国的古建筑保护仅限于文物单位，像北京四合院和古村落这样的没有明显考古价值和艺术价值的古建筑由于占据了城市和乡村的经济中心位置，却不能产生直接的经济效益，而成为规划者和开发商的眼中钉。

关键词：破旧立新，原真性，后期问题，交通

中国历史上几乎每次改朝换代都要焚烧前朝的书籍、文物和建筑，以阻断人民对前朝的记忆，否定人民对前朝的崇拜和臣服，这从新上任的统治者的利益角度来考虑是可以理解的。但其实这种传统是根植于民间的，比如长辈的房屋盖好了，晚辈将来会拆毁重建，否则难以树立自己在家族中的威望，难以证明自己这一代人对家族的贡献，一句话，不破旧不足以立新。建筑技术的飞速发展肯定是拆旧建新的主要原因。

房子和衣服一样，是身外之物，随时可以换掉，以适应新的领袖和新的时代，中国人千百年来传承的只是忠孝仁义之类的精神实质，而不是具体的物品，这就是中国人对古建筑保护的逻辑根源。这种破旧才能立新的思想是隐性的，甚至是潜意识的，很少有人把他写出来放到台面上讨论，因为通过否定前人来肯定自己，这种做法显然不够高明，带着残忍、愚昧的味道。但无论如何，历史事实就是这样，中国这个民族，从来都不完美。

而然，破旧立新的改造真的适合吗？它带来什么问题呢？

例：西津渡改造

简介：

西津渡历史街区位于镇江市区西北，老镇江城西的云台山麓，面积约60万平方米，是依附于破山栈道而建的一处历史遗迹。西津渡古街是镇江文物古迹保存最多、最集中、最完好的地区，是镇江历史文化名城的“文脉”所在。这里共有文物保护单位12处，其中国家级文物西津渡保护单位1处，省级文物保护单位10处。

西津古渡历史街区历史文化名城镇江是为数不多的“山在城中、城在山中”的山林城市，她三面环翠，一面临江，秀雅兼具，气度不凡。而西津渡历史街区正是这一特点的集中体现，她背山面水，以其恰如其分的尺度和布局，引入大江横陈的气势，其内涵丰富，形态独特，堪为历代文人墨客称颂。西津渡历史街区位于镇江市区西北，面积约60万平方米。史载西津渡形成于三国时代，唐代具有完备的渡口功能，一直是我国南北水上交通﹑漕运枢纽。发生过众多政治﹑军事﹑经济﹑文化﹑宗教等重大历史事件，同时也见证了镇江城市发展史。街区内

一或多个单一的动线编制而成，人流往来形成单方向的劣势特征，未能形成有效的人流回路，这就造成了不能充分发挥产品业态组合优势。

此为，外部交通对周围居民造成较大的影响，巨大的车流量产生了很多噪音，热闹的夜景，炫丽的灯光也在一定程度上影响了居民夜晚的休息。而且，随着经济的发展，越来越多的人加入了自驾游的行列，这对西津渡的交通是一个极大的挑战。虽然刚建成投入使用的西津湾地下停车场为自驾游旅客提供了很大方便。但由于西津湾地下停车场与西津渡景区之间无地下通道，使得车流和人流在长江路西津渡处出现交会，因此繁忙时段，这里的路面交通明显出现不畅。

为防止更加添堵，交警及景区工作人员对路面的管理比较严，进出停车场的车辆都不好在路边下客，使得很多游客跟着所乘车辆进入地下停车场，然后再重返地面，从而出现长江路北侧向南过马路的行人成群结队；而景区的游客游玩结束返回时，同样要横穿马路到地下停车场取车或乘车，这样，过马路的人群与经过此路段的车辆形成交会，交警在指挥交通时，也只能采取两种方法，一是车辆让行人，二是行人让车辆来解决。但即使如此，也极大的影响交通。

值得注意的是，曾经交通畅通的长江路如今也频频遭遇路堵现象，尽管投入大量的路面管理人员，这只能减轻路堵，但无法彻底消除路堵现象。一位曾来过镇江游玩的无锡游客李女士说，西津渡景区这两年建设得确实不错，但作为配套的停车场，没有直接通往景区的地下通道，还要穿马路才能去，实在不方便。搞项目建设要一气呵成，不能头痛医头，脚痛医脚。

虽然在改造过程中，多多少少遇到这样或那样的问题，但总体还是比较好的，也得到大部分人的支持。镇江市政府通过多次对西津渡风景区进行翻新维修，使景区在保护中复兴，在保护中传承，也提高街区居民的生活质量，保存街区生活风情，实现了街区的可持续发展和永续利用。

但是同样，我们认为需要更新的是残破的房屋结构、落后的基础设施、凌乱的沿街搭建、肮脏的环境死角、不协调的新建建筑、衰败的经济活力。所以在翻新过程中要避免大拆大建，在保护过程中要避免过度开发，破坏历史文化。