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2025年汽车车身涂装修复工高级练习题库及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.某新能源汽车采用碳纤维复合材料车身，局部碰撞后需进行涂装修复，其底材处理的关键步骤是（）

A.直接打磨至基材后喷涂环氧底漆

B.先使用专用清洁剂去除脱模剂，再用320目砂纸轻磨

C.用600目砂纸打磨后喷涂磷化底漆

D.无需预处理，直接刮涂普通原子灰

答案：B（碳纤维表面常含脱模剂，需专用清洁剂清除，过度打磨会破坏纤维结构，普通原子灰与碳纤维结合力不足）

2.水性2K清漆在25℃、60%湿度环境下，正确的闪干时间应为（）

A.3-5分钟

B.8-12分钟

C.15-20分钟

D.25-30分钟

答案：B（水性清漆需足够闪干时间让水分挥发，时间过短易起泡，过长影响交联反应，行业标准为8-12分钟）

3.检测珠光漆涂层厚度时，应优先选择（）

A.磁感应测厚仪

B.电涡流测厚仪

C.超声波测厚仪

D.分光光度计

答案：C（珠光漆含金属薄片或珠光粉，磁感应和电涡流测厚仪易受干扰，超声波可穿透涂层准确测量基材到表面的总厚度）

4.某豪华车采用多层色漆（底色漆+效果层+清漆），修复后出现“银粉排列混乱”，最可能的原因是（）

A.底色漆喷涂气压过高（3.5bar）

B.效果层喷涂时湿碰湿间隔过短（2分钟）

C.清漆固化剂比例少加10%

D.打磨中涂时使用了800目砂纸

答案：A（气压过高会破坏银粉定向排列，标准气压应为2.0-2.5bar；效果层间隔需3-5分钟确保流平）

5.铝合金车身板件焊接后，涂装修复的特殊要求是（）

A.无需处理焊接区域，直接刮涂原子灰

B.先用钢丝刷打磨焊渣，再喷涂铝表面处理剂

C.焊接区域需用120目砂纸打磨至金属光泽，直接喷环氧底漆

D.喷涂磷化底漆前需用硝酸溶液活化表面

答案：B（铝合金焊接后表面会形成氧化膜，需专用铝表面处理剂（含铬酸盐或硅烷）增强附着力，钢丝刷用于清除焊渣但不可过度打磨）

6.环保型高固含中涂底漆的固体分含量通常为（）

A.30%-40%

B.50%-60%

C.70%-80%

D.90%以上

答案：C（高固含涂料定义为固体分≥65%，中涂底漆一般在70%-80%，可减少VOC排放同时保证膜厚）

7.检测涂层耐盐雾性能时，标准试验条件为（）

A.5%氯化钠溶液，35℃，连续喷雾100小时

B.10%氯化钠溶液，25℃，间歇喷雾200小时

C.3%氯化钠溶液，40℃，连续喷雾500小时

D.8%氯化钠溶液，30℃，间歇喷雾300小时

答案：A（GB/T1771-2007规定，中性盐雾试验条件为5%NaCl溶液，温度35±2℃，连续喷雾，一般汽车涂层要求≥500小时无红锈）

8.双组份聚氨酯清漆调配后，正确的熟化时间是（）

A.立即使用

B.5-10分钟

C.20-30分钟

D.60分钟以上

答案：B（熟化时间过短，固化剂与树脂未充分混合；过长会提前交联，标准熟化为5-10分钟，具体以厂家说明为准）

9.修复特斯拉Model3一体化压铸车身的划痕时，发现基材为免底漆铝合金（Pre-PrimedAluminum），正确的处理方法是（）

A.直接打磨原涂层后喷涂色漆

B.用600目砂纸轻磨原预涂底漆层，清洁后喷环氧底漆

C.无需打磨，使用专用附着力促进剂后喷中涂

D.用120目砂纸彻底打磨掉预涂底漆，重新喷环氧底漆

答案：B（免底漆铝合金已预涂薄底漆，过度打磨会破坏预涂层，需轻磨增加粗糙度，再喷环氧底漆增强层间附着力）

10.某新能源车电池包附近的车身板件需局部修补，考虑到电池散热需求，涂层的（）性能需重点检测

A.硬度

B.导热系数

C.耐候性

D.抗石击性

答案：B（电池包附近涂层需保持一定导热性，避免热量积聚，修复后需用热导仪检测，标准值通常≥0.2W/(m·K)）

11.处理“痱子”缺陷（微小气泡）时，最有效的预防措施是（）

A.降低喷涂气压

B.提高清漆固化剂比例

C.延长闪干时间至表干

D.喷涂前对压缩空气进行油水分离

答案：D（痱子主要因压缩空气中的水分或油污混入涂层，油水分离器是关键预防措施；闪干时间不足是次要原因）

12.2025年某品牌新推“自修复清漆”，其核心成分是（）

A.纳米二氧化硅

B.聚氨酯弹性体

C.含氟聚合物

D.环氧丙烯酸酯

答案：B（自修复清漆通过聚氨酯分子链的可逆交联反应实现划痕自动修复，温度升高时分子链重新排列填补划痕）

13.检测涂层色差时，使用分光光度计的标准观察角度是（）

A.45°/0°

B.60°/60°

C.25°/15°

D.85°/45°

答案：A（汽车行业常用45°/0°或0°/45°几何条件，