2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（135飞机）》考前模拟试题及答案.docxVIP

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（135飞机）》考前模拟试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.飞机在巡航阶段遇到晴空湍流，以下哪种操作是正确的？

A.立即降低飞行速度至最小机动速度

B.保持当前速度和高度飞行

C.稍微增加速度至推荐的湍流穿透速度

D.迅速爬升至更高高度

答案：C。当飞机遇到晴空湍流时，稍微增加速度至推荐的湍流穿透速度，可以使飞机更稳定地穿过湍流区域。最小机动速度在这种情况下不适用，保持当前速度可能无法有效应对湍流，迅速爬升至更高高度不一定能避开湍流且可能带来其他风险。

2.在135部运行中，对于飞机的载重平衡，以下说法正确的是：

A.只要飞机能起飞，载重平衡不是关键因素

B.载重平衡主要影响飞机的着陆性能

C.载重平衡会影响飞机的操纵性和稳定性

D.载重平衡只与飞机的重心纵向位置有关

答案：C。载重平衡对飞机的操纵性和稳定性有着至关重要的影响。如果载重不平衡，会使飞机的飞行特性发生改变，影响飞行安全。飞机能起飞并不意味着载重平衡不重要，它对起飞、巡航、着陆等各个阶段都有影响。载重平衡不仅影响着陆性能，还影响起飞和巡航等。它与飞机重心的纵向和横向位置都有关。

3.以下哪种气象条件对135飞机的目视飞行影响最大？

A.轻雾

B.小雨

C.低云

D.微风

答案：C。低云会严重影响飞行员的视线，限制目视飞行的范围，增加飞行难度和风险。轻雾和小雨虽然也会对目视有一定影响，但相对低云来说，影响程度较小。微风一般对目视飞行影响不大。

4.135飞机的飞行计划中，燃油储备量通常应满足：

A.到达目的地机场后，还能飞行30分钟

B.到达目的地机场后，还能飞行45分钟

C.到达目的地机场后，还能飞行1小时

D.到达目的地机场后，还能飞行1小时30分钟

答案：B。在135部运行中，飞行计划的燃油储备量通常要求在到达目的地机场后，还能飞行45分钟，以应对可能出现的延误、备降等情况。

5.飞机在仪表飞行规则（IFR）下进近时，当决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）出现下列哪种情况时，必须复飞？

A.未能建立足够的目视参考

B.飞机速度略超过规定范围

C.自动驾驶仪出现小故障

D.通信信号暂时中断

答案：A。在仪表飞行规则下进近，当到达决断高度或最低下降高度时，如果未能建立足够的目视参考，为了确保安全，必须复飞。飞机速度略超过规定范围可以进行调整，不一定需要复飞；自动驾驶仪小故障可以采取相应措施，不一定复飞；通信信号暂时中断也可通过其他方式解决，不是复飞的必然条件。

6.对于135飞机的维护检查，以下周期最长的是：

A.每日检查

B.每周检查

C.每月检查

D.每100小时检查

答案：C。每月检查的周期最长，每日检查是最频繁的，每周检查次之，每100小时检查根据飞行小时数来确定，不一定比每月检查周期长。

7.在135运行中，机组人员飞行时间限制是为了：

A.提高飞行效率

B.确保机组人员休息，保证飞行安全

C.减少航空公司运营成本

D.符合航空管理部门的规定

答案：B。规定机组人员的飞行时间限制主要是为了确保机组人员有足够的休息时间，避免疲劳飞行，从而保证飞行安全。虽然符合航空管理部门规定也是一方面，但根本目的是保障安全，而不是提高飞行效率或减少运营成本。

8.飞机在起飞滑跑时，发动机突然失去动力，应采取的措施是：

A.立即刹车停止滑跑

B.继续滑跑尝试起飞

C.根据速度和剩余跑道长度决定是否继续起飞或停止

D.收起襟翼和起落架

答案：C。当飞机在起飞滑跑时发动机突然失去动力，需要根据当时的速度和剩余跑道长度来决定是继续起飞还是停止。如果速度已经较高且剩余跑道不足以安全停止，继续起飞可能是更安全的选择；如果速度较低且剩余跑道足够，停止滑跑更合适。立即刹车可能导致飞机冲出跑道等危险，继续滑跑尝试起飞不考虑实际情况也不可取，收起襟翼和起落架在这种情况下是错误操作。

9.135飞机的导航系统中，惯性导航系统（INS）的主要优点是：

A.成本低

B.不受外界干扰

C.精度高且能提供多种导航参数

D.维护简单

答案：C。惯性导航系统精度高，能够提供多种导航参数，如位置、速度、姿态等。它的成本相对较高，虽然有一定的自主性，但也不是完全不受外界干扰，维护也不简单。

10.飞机在下降过程中，座舱高度变化率通常应控制在：

A.不超过300英尺/分钟

B.不超过500英尺/分钟

C.不超过700英尺/分钟

D.不超过1000英尺/分钟

答案：B。在飞机下降过程中，座舱高度变化率通常应控制在不超过500英尺/分钟，以保证乘客和机组人员的舒适感和身体