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2025年监理工程师《道路与桥梁》练习及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某二级公路路基施工中，检测路堤填料的CBR值时，若设计要求路床顶面以下0～30cm的CBR值不小于8%，实测值为7.5%，则正确的处理措施是（）。

A.继续填筑，后续通过增加压实遍数弥补

B.换填符合要求的填料

C.掺加石灰改良土性

D.降低该层压实度标准

答案：B

解析：CBR值是路基填料强度的关键指标，路床0～30cm为关键受力层，实测值不满足设计要求时，必须换填符合要求的填料，掺加改良材料需经设计确认，不可擅自降低标准。

2.沥青混合料马歇尔试验中，反映材料抗变形能力的指标是（）。

A.稳定度

B.流值

C.空隙率

D.沥青饱和度

答案：B

解析：流值（FL）是马歇尔试件在达到最大荷载时的垂直变形，反映材料在荷载作用下的抗变形能力；稳定度（MS）是最大荷载值，反映材料的承载能力。

3.桥梁钻孔灌注桩施工中，泥浆的主要作用不包括（）。

A.护壁防塌

B.冷却钻头

C.浮渣排渣

D.提高混凝土和易性

答案：D

解析：泥浆在钻孔桩施工中起护壁、冷却钻头、浮起钻渣并排出的作用，混凝土和易性由配合比设计控制，与泥浆无关。

4.水泥稳定碎石基层施工时，若日平均气温低于5℃，应采取的措施是（）。

A.加快施工进度，缩短成型时间

B.掺加早强剂并覆盖保温

C.停止施工

D.减少水泥用量降低水化热

答案：C

解析：《公路路面基层施工技术细则》规定，水泥稳定类基层施工期的日最低气温应在5℃以上，低于5℃时水泥水化作用基本停止，强度无法形成，必须停止施工。

5.某简支梁桥跨径20m，设计采用后张法预应力混凝土梁，其孔道压浆的水泥浆强度应不低于（）。

A.20MPa

B.25MPa

C.30MPa

D.35MPa

答案：C

解析：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，后张法孔道压浆的水泥浆强度应不低于30MPa，重要结构或特殊要求时可提高至35MPa。

6.路基填方施工中，当填料为膨胀土时，正确的处理方法是（）。

A.直接填筑，控制含水量在最佳含水量±2%

B.采用5%～8%的石灰进行改良，降低膨胀性

C.分层厚度增加至40cm，提高压实效率

D.填筑高度不超过3m，避免过大应力

答案：B

解析：膨胀土直接填筑易因吸水膨胀、失水收缩导致路基开裂，需采用石灰改良，降低其膨胀率和塑性指数；分层厚度应控制在30cm以内，填筑高度无强制限制但需加强排水。

7.沥青路面施工中，SMA（沥青玛蹄脂碎石）混合料的碾压应避免使用（）。

A.钢轮压路机

B.胶轮压路机

C.振动压路机

D.双钢轮压路机

答案：B

解析：SMA混合料粗集料骨架紧密，胶轮压路机易导致玛蹄脂上浮，破坏结构，应采用钢轮或振动压路机碾压。

8.桥梁支座安装时，板式橡胶支座的顶面相对水平偏差应不大于（）。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.5mm

答案：B

解析：《公路桥梁支座施工技术规程》规定，板式橡胶支座安装后，顶面相对水平偏差不大于2mm，保证各支座均匀受力。

9.水泥混凝土路面缩缝施工时，切缝深度应不小于板厚的（）。

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/5

答案：B

解析：缩缝的作用是诱导混凝土收缩开裂，切缝深度过浅易导致不规则裂缝，规范要求切缝深度不小于板厚的1/3，一般为60～100mm。

10.某高速公路填方路基实测压实度为94%，设计要求为96%，则该点压实度评定结果为（）。

A.合格，允许误差±2%

B.不合格，需补压或换填

C.合格，按数理统计方法评定

D.不合格，直接返工

答案：B

解析：路基压实度为关键实测项目，单点值不得低于规定值减2个百分点（96%2%=94%），但《公路工程质量检验评定标准》明确“关键项目的合格率应不低于95%，且检测值不得超过规定极值”，此处虽达到极值但合格率需结合整体数据，若单点低于规定值则直接判定不合格，需处理。

11.桥梁墩台混凝土施工中，当气温高于30℃时，混凝土入模温度应控制在（）。

A.≤25℃

B.≤30℃

C.≤35℃

D.≤40℃

答案：A

解析：高温环境下混凝土易因水化热过大导致开裂，规范要求当气温高于30℃时，混凝土入模温度应控制在25℃以内，可采取降温措施（如加冰、遮阳）。

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