海洋结构物组块吊装和模拟系统功能需求研究.pdfVIP

第４４卷第３１期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３１

２０１８年１１月Ｎｏｖ．２０１８·２５７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）３１０２５７０２

文章编号：

海洋结构物组块吊装和模拟系统功能需求研究

赵乃东魏佳广

（海洋石油工程股份有限公司安装公司，天津３００４６１）

摘要：为了开发海洋结构物组块吊装模拟系统软件，分析了组块吊装流程中各个系统的相互关系，提出了模拟系统的功能需求

及数据和信息的传输方法，建立了模拟系统软件的框架模式。

关键词：组块吊装，模拟系统，功能需求

中图分类号：ＴＰ３１９文献标识码：Ａ

１概述吊装流程，分析各个单位、系统间的相互关系，提出模拟系统功能

需求，为以后的仿真试验室做准备。

海洋结构物通常包括下部导管架和组块，以及后续吊装的钻

机模块、生活楼等模块。这里要讨论的仅是组块的吊装。在吊装２组块吊装工作流程

组块工作开始之前，各部分工作的状态如下：下部导管架及附属主作业船抛锚就位：按照设计图纸，主作业船在海上就位，与

钢桩已经安装完成；钢桩顶或者导管架顶部的水平度已经处理，导管架平台有一定安全距离，其方向角要考虑风、浪、流的影响。

达到吊装条件；吊装索具已经被安装到组块上；组块已经被装载作业船海上施工时通常抛８根工作锚、长度约为１６００ｍ，抛锚长

在运输驳船上，并在拖轮的拖带下，到达施工现场附近；主作业船度满足船舶就位锚泊要求。

到达施工现场，装备必要的机具、设备、材料和人员。组块吊装是组块运输驳船靠驳就位：主作业船通过绞锚，使其距离导管

指利用主作业船吊机、吊装索具从驳船上起吊组块，通过旋转扒架平台有一定距离，约４００ｍ～５００ｍ，组块运输驳船通过２条拖

杆、变幅、起／放钩，以及绞锚移船等操作，把组块安放到导管轮吊拖配合，使其缓慢由主作业船船头侧驶入，运输驳船舷侧靠

架／钢桩上的工作。组块吊装，对于海洋石油平台安装非常重要，主作业船头，完成两船间的带缆。

在整个工作中占有重要的一环。因为海上的气象、海况条件之恶组块挂扣：通过变幅，旋转主作业船扒杆，使浮吊钩头与组块

劣，非陆地可比，所以组块吊装工作的风险性也特别高。整个组重心基本保持一致，挂扣过程中应该注意根据配扣图纸将每根索

块吊装流程比较复杂，需要各个单位密切配合，需要所有参加人具挂在相应的钩齿上，并拴系控制缆。

员都对自己的工作和责任熟悉精通。可以建立一套仿真模拟系固定切除：在切除固定筋板时，一定要保证筋板完全切除，以

统，尽可能地在办公室环境中，模拟出真实的现场施工场景。这保证结构物与建造时的滑靴或者垫墩完全分离。

样，可以对未来的组块吊装工作进行练习、演习，以验证安装设计组块起吊：主作业船开始起吊，在起吊过程中，主作业船主钩

方案的可行性。同时，也可以对新来员工，对技术和操作人员进的起吊力一定要慢慢上升，一般先上升到１００ｔ，进行索具的受力

行培训，使其尽快了解组块吊装这项工作。本文以某项目约情况核查，如果索具受力均匀，一切正常，然后再慢慢地加力，每

３０００ｔ的组块为例，选用５０００ｔ级别以上主作业船，描述组块的加力５０ｔ，进行观察，一边观察，一边加力，直到组块脱离驳船。

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统的设计与实现［Ｊ］．测绘通报，２０１１（７）：６７６９．化集成与管理技术研究［Ｊ］．测绘通报，２０１４（１２）：９７１００．

［６］