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2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（135飞机）》考前模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.对于135飞机运行，在仪表气象条件下，离场程序中规定的最低超障余度（MOCA）通常是（）。

A.100米

B.300米

C.500米

D.600米

答案：B

解析：在仪表气象条件下，135飞机运行离场程序规定的最低超障余度（MOCA）通常为300米，以确保飞机在离场过程中有足够的安全高度越过障碍物。

2.135飞机运行中，当目的地机场预报的能见度低于（）时，通常需要备降机场。

A.1600米

B.2400米

C.3200米

D.4800米

答案：B

解析：根据135飞机运行规定，当目的地机场预报的能见度低于2400米时，为保证飞行安全，通常需要选择备降机场。

3.以下哪种情况不属于135飞机运行中需要立即报告空中交通管制（ATC）的紧急情况（）。

A.发动机失去动力

B.液压系统故障但仍可正常操控

C.燃油泄漏

D.遭遇严重颠簸

答案：B

解析：发动机失去动力、燃油泄漏和遭遇严重颠簸都属于较为紧急且可能危及飞行安全的情况，需要立即报告ATC。而液压系统故障但仍可正常操控，飞机还能维持基本飞行状态，不属于必须立即报告的紧急情况，但仍需及时向ATC通报。

4.135飞机运行中，对于二类精密进近，跑道视程（RVR）的最低标准通常是（）。

A.350米

B.400米

C.450米

D.500米

答案：A

解析：二类精密进近时，跑道视程（RVR）的最低标准通常为350米，以保证飞机在较低能见度条件下安全进近着陆。

5.在135飞机运行的燃油政策中，备降燃油通常要求能够保证飞机从目的地飞到备降机场并在备降机场上空盘旋（）分钟。

A.20

B.30

C.45

D.60

答案：B

解析：135飞机运行的燃油政策规定，备降燃油要保证飞机从目的地飞到备降机场并在备降机场上空盘旋30分钟，以应对可能的等待和复飞等情况。

6.135飞机运行中，当飞机在巡航阶段遇到中度结冰时，应采取的首要措施是（）。

A.下降高度脱离结冰区域

B.打开防冰设备

C.改变航线避开结冰区域

D.通知ATC并请求援助

答案：C

解析：遇到中度结冰时，首要措施是改变航线避开结冰区域，因为持续处于结冰环境会影响飞机的性能和安全。打开防冰设备是基本操作，但避开结冰源才是关键。下降高度不一定能完全脱离结冰区域，而通知ATC并请求援助是后续操作，不是首要措施。

7.对于135飞机的自动驾驶系统，在使用过程中如果出现故障提示，飞行员应（）。

A.立即断开自动驾驶系统，人工操纵飞机

B.先尝试复位自动驾驶系统

C.继续使用自动驾驶系统，同时通知维修人员

D.降低飞行速度，观察故障是否会自行消除

答案：A

解析：当自动驾驶系统出现故障提示时，为确保飞行安全，飞行员应立即断开自动驾驶系统，人工操纵飞机，避免因自动驾驶系统故障导致飞行姿态失控等危险情况。

8.135飞机运行中，在非管制空域飞行时，飞机之间的纵向安全间隔通常为（）。

A.1海里

B.3海里

C.5海里

D.10海里

答案：B

解析：在非管制空域飞行时，135飞机之间的纵向安全间隔通常为3海里，以保证飞机之间有足够的安全距离，避免碰撞。

9.135飞机的导航系统中，全球定位系统（GPS）的定位误差通常在（）以内。

A.10米

B.20米

C.30米

D.50米

答案：B

解析：现代135飞机使用的全球定位系统（GPS）的定位误差通常在20米以内，能够为飞机提供较为准确的位置信息。

10.在135飞机运行的气象雷达显示中，红色区域通常表示（）。

A.轻度降水

B.中度降水

C.重度降水

D.雷暴区域

答案：D

解析：在气象雷达显示中，红色区域通常代表雷暴区域，雷暴区域包含强烈的对流、湍流、雷电等危险天气现象，对飞行安全威胁较大。

11.135飞机运行中，起飞前对襟翼位置的检查是重要环节，襟翼位置不正确可能导致（）。

A.起飞滑跑距离缩短

B.起飞性能下降

C.飞机失速速度降低

D.着陆滑跑距离缩短

答案：B

解析：襟翼位置不正确会影响飞机的升力和阻力特性，导致起飞性能下降，如起飞滑跑距离增加、爬升率降低等。起飞滑跑距离会因襟翼位置不当而增加，飞机失速速度可能升高，着陆滑跑距离也会受到不利影响。

12.对于135飞机的应急定位发射机（ELT），其电池的有效期通常为（）。

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年