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预制梁支座安装施工技术、质量要点

预制梁支座安装是铁路桥梁施工的关键工序，直接影响桥梁结构稳定性与使用寿命。本文以球形钢支座安装为核心，结合施工全流程，从作业准备、核心施工技术、质量控制、季节性施工及通病防治等方面，明确技术标准与质量管控要求，确保支座安装符合设计规范与验收标准。

一、施工准备技术要点

（一）内业技术准备

技术文件梳理与方案编制

施工前需全面研读设计图纸（如《铁路常用跨度简支梁球形支座安装图》），明确支座类型（DX多项活动支座、ZX纵向活动支座、HX横向活动支座、GD固定支座）、安装位置及技术参数；依据相关规范（如《铁路桥梁球型支座》TB-T3320-2013、《高速铁路桥涵施工技术规程》Q/CR9603-2015）编制专项施工方案，涵盖支座验收、场内安装、落梁就位、砂浆灌注等全流程，明确各环节技术标准与安全保障措施，方案经审批后方可实施。

同时，制定技术交底计划，针对支座安装班组、砂浆灌注班组分别编制交底文件，重点明确支座型号核对、锚栓安装精度、砂浆搅拌工艺等关键要求，确保作业人员掌握操作要点。

人员培训与考核

对参与施工的所有人员开展岗前培训，内容包括支座安装工艺流程、规范标准（如《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018）、安全操作规程；特种作业人员（如叉车司机、千斤顶操作人员）需持有效证件上岗，且经专项实操考核（如叉车支座对位操作、千斤顶同步落梁控制），考核合格后方可参与施工。

组织技术人员与作业班组进行技术交底会，采用“书面+现场演示”形式，如演示支座预埋板清理、锚栓涂抹黄油等操作，确保交底内容落地执行。

（二）外业条件准备

材料与设备验收

支座验收：核对支座出厂合格证、质量证明文件，检查支座部件（上支座板、平面滑板、球冠衬板、下支座板、密封环、螺栓等）完整性，重点检查不锈钢钢板平整度（偏差≤1mm/m）、滑板贴合度（无翘曲、破损），确保支座性能符合TB-T3320-2013标准；上支座板（已预埋于箱梁底板）需检查预埋位置偏差（纵向≤20mm、横向≤10mm），清理预埋板表面残留物并涂黄油防锈。

灌浆料验收：支座灌浆料需符合《桥梁支座灌浆材料》JT-T1130-2017要求，进场时检查出厂检验报告，抽样检测流动度、泌水率、抗压强度（2h≥20MPa、28d≥50MPa），冬季施工需额外进行低温工艺性试验，确保浆体性能达标；拌和用水需符合JGJ63规定，严禁使用含杂质、油污的水。

设备验收：检查3t叉车（制动性能、起重能力）、砂浆搅拌机（搅拌均匀性、转速）、支座砂浆模板（角钢材质、橡胶防漏条密封性）、千斤顶（同一类型、油压稳定性）等设备，对千斤顶、压力表进行标定（误差≤3%），确保设备性能满足施工需求。

墩台与垫石交接验收

与线下单位共同对墩台跨度、支座位置、锚栓孔位置及尺寸进行测量复核，采用全站仪检测墩台中心距离（偏差≤10mm）、跨距（偏差≤20mm），用水准仪检测支承垫石顶面高程（偏差≤3mm）、平整度（偏差≤2mm/m）；检查垫石混凝土强度报告（需达到设计值）、沉降观测资料，确保无沉降隐患。

对支承垫石顶面进行凿毛处理，凿毛范围为支座周边30-50mm，凿毛深度≥5mm，露出新鲜混凝土面；清理锚栓孔内杂物、积水，确保孔内无碎石、浮浆，垫石顶面与锚栓孔内壁需充分湿润但无积水，为后续砂浆灌注创造条件。

二、核心施工技术要点

（一）支座场内安装技术

箱梁转运与支座对位

待架箱梁由提梁机从存梁区转运至提梁装车区，落梁至距装车平台50-100mm高度时暂停，清理箱梁底板支座预埋板表面（去除浮锈、杂物），均匀涂抹黄油（厚度1-2mm），避免预埋板锈蚀。

采用3t叉车配合人工，按设计确定的支座类型（如DX、ZX）与安装方向，将支座（厂家预拼装整体）逐个对位至预埋板，确保支座螺栓孔与预埋板螺栓孔精准对齐（偏差≤1mm），严禁强行对位导致螺栓孔损坏。

支座固定与验收

安装支座与预埋板连接螺栓，采用扭矩扳手按设计扭矩（一般30-50N?m）拧紧，拧紧顺序为“对角交叉”，确保螺栓受力均匀；螺栓拧紧后检查支座与预埋板贴合度，用塞尺检测间隙（≤0.3mm），若存在间隙需更换垫片调整，严禁间隙超标。

技术主管对支座安装质量进行验收，核对支座型号、方向、螺栓扭矩，检查支座表面平整度（偏差≤2mm/m），验收合格后填写《支座场内安装验收记录》，方可进行箱梁装车运输。

（二）箱梁落梁与锚栓安装技术

运梁与初步落梁

运梁车将箱梁运至架设现场，架桥机吊装箱梁至墩台上方，缓慢落梁至支承垫石顶面50cm高度时暂停，安装支座地脚螺栓（提前涂抹黄油防锈），螺栓插入锚栓孔深度需符合设计要求（外露长度≥30mm），严禁螺栓埋深不足或外露过长。

临时支点设置与梁体调平

在箱梁两