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[基本概念]交通运输方式、交通枢纽、交通运输布局。

[基本原理]交通运输方式选择的原则;交通运输布局的一般原则;交通工程建设的区位条件评价;交通工程建设对区域发展的影响。

[体系架构]

课时53交通运输方式

课程标准结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

学习目标1.结合实例,说明不同交通运输方式的特点。2.结合实践,合理选择交通运输方式。

1.不同交通运输方式的特点

交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的运输时效。

运输方式

项目

水路

铁路

公路

航空

管道

运量

大→小

运量大、损耗小、平稳安全、管理方便

运速

较快

较慢

运价

低→高

灵活性

最差

连续性

最好

2.交通运输方式选择的原则——多、快、好、省

在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如下图所示:

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外,还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况,即现有交通条件;尽量减少调运过程中不必要的中间环节,避免重复运输。

3.采用优选法确定货运方式

根据货运的需要,先看运距是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。

4.现代交通运输的特点

(1)高速化:如高速公路、高速铁路(主要是客运)等。

(2)大型化:如海上巨型油轮、重载列车等。

(3)专业化:如集装箱运输、装卸专业机械化等。

(4)网络化:如“我国八纵八横高速铁路网”等。

特别提醒集装箱运输的优点

尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,经济发展落后。航空运输是尼泊尔主要的运输方式,机场规模一般较小,且多以老旧型号的小型飞机为主。尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。随着“一带一路”的实施,2020年尼泊尔吸引的国际游客数量超过200万人次。博克拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博克拉。2023年6月21日,中国公司承建的博克拉国际机场正式启用,位于老机场东南3千米处,航站楼建筑面积为1.5万平方米、民航站坪设11个机位、跑道长2500米、宽45米,年旅客吞吐量可达100万人次。下图为尼泊尔机场分布示意图。

1.推测目前中国和尼泊尔边境贸易主要的交通运输方式,并简述存在的缺点。

答案公路运输。缺点:运量小,成本高,连续性较差。

2.分析尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主,但机场规模较小的原因。

答案以航空运输为主的原因:尼泊尔地形以山地为主,地势起伏大,陆运和水运不便,故交通以航空运输为主。机场规模较小的原因:尼泊尔地形、地质条件复杂,机场修建难度大;当地经济发展落后,航空运输的需求量小;缺乏建设大型机场的资金和技术。

3.简述博克拉新建国际机场选址的有利条件。

答案土地面积广,土地租金低;距老机场较近,可利用老机场的基础设施。

4.从国际游客运输的角度,阐述博克拉国际机场修建对尼泊尔的积极影响。

答案缩短了国际游客到达旅游地博克拉的时间,提高了游客的旅游体验感;缓解了加德满都机场的运输压力;机场运输能力的提高会增加尼泊尔国际游客的运输量,增加旅游收入。

(2025·八省联考河南地理)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路,全长约24km,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1~2题。

1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是()

A.既有铁路改造成本低

B.既有站点货运量大

C.既有铁路运营效益好

D.既有站点布局合理

2.福马铁路沿线增设站点有利于()

①缓解交通压力②提升城市等级③丰富出行方式④提高运行速度

A.①③B.①④C.②③D.②④

答案1.A2.A

解析第1题,福马铁路原本是货运铁路,但年货运量不足百万吨,运能富余,说明既有站点货运量小,运营效益并不好,B、C错误;如果沿途既有站点布局合理,新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点,这说明既有站点相对于客运布局并不合理,D错误;市域列车以原有的福马铁路为基础,相关改造成本较低,A正确。第2题,增设站点有利于方便人们出行,缓解其他交通线路的运输压力,①正确;城市等级的提升不能依靠新增站点来实现,②错误;增设站点后人们可选择铁路运输出行,丰富了人们的出行方式,③正确;增设站点不利于提高铁路运行速度,④错误。故选A。

(2023·辽宁地理)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库,再依据订单数量及来源

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