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CRH2动车组设备布局
•中国铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分
散形式的电动车组，是铁路客车装备的重要组成部分,具有
安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。CRH2型
EMU(ElectricMultipleUnit)适用于我国电气化铁路的既
有线和客运专线，采用的是以200km/h运行的动力分散
型交流传动方式。
•动车组采用了动力分散和交直交传动方式，以及IGBT
大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速
列车技术的发展方向。动车组在集成、车体、转向架、牵
引传动与控制、列车网络控制和制动等方面体现了当今铁
路机车车辆制造业的先进成果，是高度机电一体化的高新
技术产品。
•CRH2动车组以4辆动车和4辆拖车共8辆车构成一个
编组，编组内的各种配置如下图所示。另外，根据必要配
备了可同时使2个编组进行整体运行的相关设备，可以两
组重联运行。
•T：拖车M：动车C：驾驶室车
•K：带酒吧车S：一等车
主要技术参数
•主电源：25kv•车体主要尺寸:
•车体最大长度头车25,700mm
（17.5kv-31kv），中间车25,000mm全长
50Hz，单相交流201,400mm
•车体最大宽度3,380mm
•电动机：额定功率•车体最大高度3,700mm
300kw•车门处地板面高度1,300mm
•车厢天花板高度2,277mm
•运行速度：•轨距：1,435mm
•营业运行速度：•转向架中心距：17,500mm
•固定轴距：2,500mm
200km/h•车轮径：860mm
•最高试验速度：•车钩中心线高度：1,000mm
≦250km/h
运用环境条件
•1、线路条件
•适应轨距1435mm。
•车站站台边缘距轨道中心线的距离1750mm。
•不得侧向通过9号以下道岔。
•CRH2（时速200公里）型动车组：连挂运行时180m；单车调车时130m；通
过S型曲线时曲线180m+最小过渡直线10m+曲线180m。
•2、限界条件
•符合“客运专线机车车辆限界暂行规定”和GB146.1的电力机车限界。
•3、供电条件
•采用单相AC25kV,50Hz。时速200公里动车组电压范围为17.5～31kV。接触
导线高度5300～6500mm。
•4、动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分
相位置信号，实现自动过分相。
•5、通信信号条件
•时速200公里动车组在运行时速160公里以下时采用LKJ2000车载设备接收指
令实现控车，在运行时速160公里及以上时采用ATP车载设备接收指令实现控车，
两种控车方式可以实现转换。车载CIR设备可实现车载列车无线调度通信和控制，
可接收调度命令并与前后车站通话。
•6、气温条件：－25℃～＋40℃
方位标识
←前位后位→
设备布置1车
设备布置2车
设备布置3车
设备布置4车
设备布置5车
设备布置6车
设备布置7车
设备布置8/0车
主要设备布局表
主要设备布局表
配电柜的分布
驾驶室
车厢
配电柜
CRH380A型动车组设备布局
•CRH380A型时速350
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