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施工电梯基础施工成本方案

一、工程概况

本项目位于XX市XX区XX路，东临城市主干道，西靠已建商业街区，南邻居民区，北为施工场地。项目总建筑面积15.8万平方米，其中地上建筑面积11.2万平方米，地下建筑面积4.6万平方米。地上建筑包含5栋高层住宅（1#楼30层，建筑面积3.2万平方米；2#楼28层，建筑面积2.8万平方米；3#楼25层，建筑面积2.5万平方米；4#楼22层，建筑面积1.8万平方米；5#楼18层，建筑面积0.9万平方米）及1栋3层商业配套（建筑面积0.5万平方米），地下3层为车库及设备用房，建筑面积4.6万平方米。结构形式为框架剪力墙结构，筏板基础，筏板厚度800-1200mm。项目计划工期720日历天，其中主体结构施工工期450天，装修及机电安装工期270天。施工阶段需配置6台SC200/200型施工电梯，分别布置在1#、2#、3#、4#楼北侧及5#楼东侧，服务半径覆盖各栋楼主体结构施工及装修材料垂直运输区域。

1.1项目背景

本项目为XX市重点民生工程，由XX房地产开发有限公司开发，XX建筑工程有限公司承建。项目地处市中心区域，周边交通繁忙，居民密集，对施工安全、文明施工及工期要求严格。施工电梯作为垂直运输核心设备，其基础施工质量直接影响设备运行安全及施工效率，是项目施工的关键环节。

1.2施工电梯选型及布置

根据主体结构施工进度及装修材料运输需求，选用6台SC200/200型施工电梯，额定载重量2t，提升速度36m/min，导架截面尺寸800mm×800mm。电梯布置遵循“服务半径最大化、对主体结构影响最小化”原则，1#、2#、3#、4#楼电梯分别布置在楼北侧距外墙3m处，5#楼电梯布置在楼东侧距外墙2.5m处，电梯基础中心距建筑物外边线距离≥3m，确保导架与建筑物之间预留足够安全操作空间。

1.3场地地质条件

根据《XX项目岩土工程勘察报告》，场地地层自上而下为：①杂填土（厚度1.2-2.5m），松散，承载力特征值80kPa；②粉质黏土（厚度2.0-3.8m），可塑，承载力特征值150kPa；③细砂（厚度1.5-3.0m），中密，承载力特征值180kPa；④粉质黏土（厚度≥5.0m），硬塑，承载力特征值220kPa。地下水位埋深-3.5m~-4.2m，水位年变幅1.5m。施工电梯基础持力层选②层粉质黏土，地基承载力特征值150kPa，满足电梯基础设计要求。

1.4施工环境特点

项目周边环境复杂：东侧主干道日均车流量约5000辆，需确保材料运输车辆通行畅通；南侧居民区距离施工边界仅20m，需控制施工噪音及扬尘；地下管线密集，东侧有DN600mm给水管线，西侧有DN800mm雨水管线，埋深1.8m~2.5m，施工电梯基础开挖时需采取管线保护措施，避免破坏。

二、成本构成与影响因素分析

2.1直接成本构成

2.1.1材料成本

施工电梯基础主要采用C30混凝土和HRB400钢筋，材料成本占比约58%。根据基础尺寸计算，单台电梯基础需混凝土25.6m3（含超灌系数1.05），钢筋1.8吨。当前市场C30混凝土单价420元/m3，钢筋4800元/吨，单台基础材料成本为25.6×420+1.8×4800=10752+8640=19392元。模板采用18mm厚覆膜木模板，摊销面积48m2，单价85元/m2，模板成本4080元/台。材料损耗率控制在3%以内，通过集中采购可降低材料成本2%-3%。

2.1.2人工成本

单台基础施工需配备钢筋工3人、混凝土工4人、木工2人、普工2人，合计11个工日。按市场综合单价280元/工日计算，人工成本3080元/台。其中钢筋绑扎占人工成本的42%，混凝土浇筑占35%，模板支设占23%。夜间施工需增加30%人工补贴，且需配备专职安全员，人工成本相应上升。

2.1.3机械使用成本

主要机械包括汽车吊（25t）1台次、混凝土泵车（37m）1台次、插入式振捣器2台班。汽车台班费1200元/台班，泵车台班费2800元/台班，振捣器台班费150元/台班，单台基础机械成本1200+2800+150×2=6300元。机械进出场费按800元/台计算，6台电梯合计4800元。

2.2间接成本构成

2.2.1管理费用

按直接成本的8%计提，包含技术交底、质量验收、资料编制等管理活动。单台基础管理费用为(19392+3080+6300)×8%=28772×8%=2302元。其中技术方案编制占管理费的35%，现场协调占40%，验收占25%。

2.2.2措施费用

因场地限制需采取的特殊措施费用占比15%。主要包括：

-地基处理：因局部持力层不满足要求，采用300mm厚级配砂石换填，增加成本1200元/台

-管线保护：东侧给水管线距基础边线仅1.2m，采用钢板桩支护，增加成本2800