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牵引供电设计师《轨道交通牵引供电系统设计(专业核心课)》2024-2025学年春季学期实战模拟试卷及答案
一、单项选择题(本大题总共15小题,每题2分,共30分)
1.以下哪种不是轨道交通牵引供电系统的主要组成部分?()
A.牵引变电所
B.接触网
C.轨道
D.馈电线
答案:C
解析:轨道主要是列车行驶的基础,不属于牵引供电系统的主要组成部分,牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网、馈电线等构成。
2.牵引变电所的作用是()。
A.产生电能
B.将电能分配给各个用户
C.将高压交流电变换为适合列车牵引的电能
D.控制列车运行速度
答案:C
解析:牵引变电所的核心作用是将高压交流电进行变换,得到适合列车牵引的电能。
3.接触网的类型不包括()。
A.架空式接触网
B.第三轨式接触网
C.第四轨式接触网
D.电缆式接触网
答案:D
解析:接触网主要有架空式接触网和第三轨式接触网等类型,不存在电缆式接触网和第四轨式接触网这种常见分类。
4.馈电线的作用是()。
A.传输电能到牵引变电所
B.传输电能从牵引变电所到接触网
C.检测接触网电压
D.控制列车启动
答案:B
解析:馈电线负责将牵引变电所的电能传输到接触网,为列车供电提供电力传输通道。
5.牵引变压器的接线方式中,能有效抑制谐波的是()。
A.Vv接线
B.YNd11接线
C.Scott接线
D.单相接线
答案:C
解析:Scott接线在抑制谐波方面有较好效果,能使牵引负荷在三相系统中达到较好的平衡。
6.以下关于接触网悬挂方式的说法,正确的是()。
A.简单悬挂适用于高速列车运行
B.链形悬挂弹性好,不利于高速列车运行时取流
C.弹性链形悬挂综合性能较好
D.复链形悬挂结构简单成本低
答案:C
解析:弹性链形悬挂结合了链形悬挂和简单悬挂的优点,综合性能较好,适合多种运行需求。
7.牵引供电系统的短路电流计算主要用于()。
A.确定接触网电压
B.选择电气设备的额定电流
C.计算列车牵引功率
D.分析轨道磨损情况
答案:B
解析:短路电流计算是为了确定电气设备在短路情况下承受的电流大小,从而选择合适额定电流的设备。
8.以下哪种不是牵引变电所的主接线形式?()
A.单母线接线
B.双母线接线
C.桥式接线
D.星型接线
答案:D
解析:星型接线一般不是牵引变电所的主接线形式,单母线、双母线、桥式接线较为常见。
9.接触网的支柱按用途可分为()。
A.中间柱、转换柱、锚柱等
B.钢柱、钢筋混凝土柱
C.高柱、低柱
D.直线柱、曲线柱
答案:A
解析:按用途可分为中间柱、转换柱、锚柱等不同类型,用于支撑和固定接触网不同部位。
10.牵引供电系统的功率因数通常()。
A.大于1
B.等于1
C.小于1
D.不确定
答案:C
解析:由于牵引负荷的非线性特性,牵引供电系统功率因数通常小于1。
11.馈电线的截面选择主要依据()。
A.列车运行速度
B.接触网高度
C.计算电流
D.轨道长度
答案:C
解析:根据计算得到的电流大小来选择合适截面的馈电线,以保证电能传输。
12.牵引变电所的防雷措施不包括()。
A.避雷针
B.避雷器
C.接地装置
D.接触网隔离开关
答案:D
解析:接触网隔离开关主要用于电气设备的隔离操作,不属于防雷措施,避雷针、避雷器、接地装置是常见防雷手段。
13.以下关于第三轨式接触网的说法,错误的是()。
A.安全性高
B.维护成本低
C.适用于地下线路
D.对车辆限界要求低
答案:D
解析:第三轨式接触网对车辆限界要求较高,因为第三轨占据一定空间。
14.牵引供电系统的电压损失主要与()有关。
A.列车类型
B.轨道材质
C.导线电阻和电流大小
D.接触网支柱间距
答案:C
解析:导线电阻和电流大小是影响电压损失的主要因素,电阻越大、电流越大,电压损失越大。
15.牵引变电所的主变压器容量选择主要考虑()。
A.列车长度
B.接触网张力
C.远期规划的牵引负荷
D.轨道坡度
答案:C
解析:要根据远期规划的牵引负荷来选择合适容量的主变压器,以满足未来发展需求。
二、多项选择题(本大题总共5题每题4分,共20分)
1.轨道交通牵引供电系统的特点包括()。
A.电压等级高
B.负荷变化大
C.可靠性要求高
D.功率因数高
答案:ABC
解析:牵引供电系统电压等级较高,列车运行导致负荷变化大且可靠性要求极高,功率因数通常较低。
2.接触网的组成部分有()。
A.接触线
B.承力索
C.吊弦
D.绝缘子
答案:ABCD
解析:接触
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