地形对聚落及交通线路分布的影响.pptVIP

噫吁戏，危乎高哉！蜀道之难难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！《蜀道难》——李白思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部山地高原东部四川盆地东部四川盆地思考:盆地中部平原地区交通线路形态特点?川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态特点?1.了解不同的地表形态，如山区、平原、河谷等对聚落的形成、分布与发展以及对交通线路分布的影响。2.使学生了解全球气候变化状况，可能对地球造成的影响以及人类必须采取的一些适应对策。3.使学生了解水资源的概念、紧张的原因及解决的措施。4.使学生了解台风、寒潮、洪涝灾害等的成因及危害，以及人类应采取的应对措施。一、地形对聚落分布的影响1.影响聚落的因素示意图（1）聚落的概念聚落（Settlement）是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。（2）聚落的分类按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类别。辨析概念：以下图示属于聚落景观吗？西北地区青藏高原云贵高原北方平原地区南方丘陵2.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同多分布在绿洲上分布在河谷地区多分布在山间盆地规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少喜马拉雅山区某交通不便的谷地中的景观图。读图回答（1）—（2）题。（1）图中地质构造形成并出露地表的主要原因是岩层（）A.受挤压，经侵蚀B.受挤压，经风化C.受张力，经搬运D.受张力，经沉积（2）形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是（）A.地质灾害少B.土地可以耕牧C.河湖密度大D.旅游资源丰富AB二、地形对交通线路分布的影响1.图解地形对交通线路分布的影响2.铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原山地水文地质气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越区位因素主要影响人文因素经济因素社会因素技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等2.在图所示区域内，准备修建从Ａ城（120.5°E，28°Ｎ）到Ｂ城的公路，分析回答(1)—(2)题。(1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为（）A.①B.②C.③D.④(2)图中显示，影响公路线区位的主导因素是（）A.地形因素B.水文因素C.气候因素D.经济因素＊对应训练＊CD想一想：1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。图４－８中国地势三大阶梯图４－９2000年中国交通线路密度分布1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点.因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大；第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。活动1四川省地形复杂，大致上可分为