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(2025年)汽车维修质检员的册试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.依据2024年修订的《机动车维修竣工出厂质量检验规范》（GB/T18344-2024），以下哪项不属于小型载客汽车竣工检验的必检项目？

A.前照灯远光光束发光强度

B.轮胎花纹深度（驱动轮）

C.车载充电机（纯电动车）

D.雨刮器工作效能

答案：C（注：车载充电机属于新能源汽车专项检验项目，非传统小型载客汽车必检项）

2.某维修企业对一辆2023款燃油车进行发动机大修后，质检员检测发现怠速工况下CO排放值为0.8%（标准≤0.5%），最可能的故障原因是：

A.氧传感器信号失准

B.空气滤清器堵塞

C.火花塞间隙过大

D.燃油泵压力不足

答案：A（氧传感器故障会导致空燃比调节异常，直接影响CO排放；空气滤清器堵塞会导致混合气过浓，但CO值通常更高；火花塞间隙过大主要影响点火，CO可能升高但非主因；燃油泵压力不足会导致混合气过稀，CO值降低）

3.检测汽车制动系统时，使用滚筒式制动检验台测得某轴制动力平衡差为25%（标准≤20%），此时应优先检查：

A.制动踏板自由行程

B.左右轮制动片磨损差异

C.制动液液位

D.真空助力器密封性

答案：B（制动力平衡差主要由左右轮制动力不一致导致，制动片磨损差异会直接影响单侧制动力；自由行程影响整体制动力大小，平衡差受影响较小；液位过低会导致制动力不足但非不平衡；助力器密封问题影响制动助力效果，与平衡无关）

4.新能源汽车动力电池包维修后，质检员需进行绝缘电阻检测，其标准要求是：

A.直流系统：≥100Ω/V；交流系统：≥500Ω/V

B.直流系统：≥500Ω/V；交流系统：≥1000Ω/V

C.直流系统：≥1000Ω/V；交流系统：≥500Ω/V

D.直流系统：≥200Ω/V；交流系统：≥1000Ω/V

答案：B（依据《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》（GB/T18384.3-2020），直流系统绝缘电阻应≥500Ω/V，交流系统≥1000Ω/V）

5.以下关于四轮定位检测的描述，错误的是：

A.检测前需确保轮胎气压符合标准

B.后轮外倾角偏差会影响车辆直线行驶稳定性

C.主销后倾角过大可能导致转向沉重

D.前束值可通过调整转向横拉杆长度实现

答案：B（后轮外倾角主要影响轮胎磨损和侧滑，直线行驶稳定性主要由后轮前束和主销参数决定）

6.某车维修后出现转向异响，质检员路试发现原地打方向时发出“咯噔”声，行驶中无异常，最可能的故障点是：

A.转向助力泵皮带松弛

B.球头关节润滑不良

C.稳定杆衬套老化

D.转向柱万向节磨损

答案：B（原地打方向异响多由球头、衬套等静态负载部件引起；助力泵皮带松弛会导致异响但与方向角度无关；稳定杆衬套异响常见于颠簸路面；万向节磨损异响多在行驶中出现）

7.发动机冷却液温度传感器信号异常时，ECU会采取的失效保护措施是：

A.限制发动机最高转速至3000rpm

B.默认冷却液温度为80℃

C.切断燃油喷射

D.点亮发动机故障灯并存储P0115故障码

答案：D（温度传感器信号异常时，ECU会存储相关故障码（如P0115为冷却液温度传感器电路故障），并可能采用预设值（如80℃）维持运行，但不会直接限制转速或切断燃油）

8.自动变速器油（ATF）更换后，质检员需进行失速测试，其标准操作要求是：

A.发动机水温低于60℃时进行

B.踩紧制动踏板，将选挡杆挂入D挡，踩下加速踏板至全开，记录最高转速

C.测试时间不超过5秒，间隔1分钟以上

D.正常失速转速应高于发动机额定转速

答案：C（失速测试需在水温正常（80-90℃）时进行；操作时需同时踩紧制动和加速踏板，选挡杆挂D或R挡；测试时间过长会导致ATF过热，故不超过5秒；正常失速转速通常为2000-2500rpm，低于额定转速）

9.检测汽车悬架系统时，使用振动式悬架检测仪测得某车轮动态刚度值为25N/mm（标准30-40N/mm），说明：

A.减震器阻尼力过大

B.弹簧弹性系数下降

C.下摆臂球头松旷

D.稳定杆变形

答案：B（动态刚度反映弹簧和减震器的综合性能，刚度值低于标准多因弹簧疲劳导致弹性系数下降；减震器阻尼力过大会导致刚度值升高；球头松旷影响间隙而非刚度；稳定杆变形主要影响侧倾刚度）

10.以下哪项不符合《机动车维修服务规范》（GB/T28674-2023）对维修质量档案的要求？

A.档案保存期自竣工出厂