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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
集装箱称重
1.导则草案解析
2012年9月召开的国际海事组织DSC17次会议，会上集装箱安全工作组对
现有的SOLASVI/5进行了修改，制定了SOLASVI/2修正案草案。明确了托运
人须承担验证货运集装箱总重量的责任。货主应确保货箱经验证的重量反映到运
输单证中。《关于核实载货集装箱毛重的导则草案》
目前，对于集装箱装船前称重问题基本已经达成共识，但一些细节包括如何
称重、谁是主要责任方（即码头方、货主或船长）等分歧较大，因此，在公约正
式生效之前，仍然有很多工作要做。另外，媒体分析，由此增加的费用不可避免
地将转嫁到运费上，一旦实施，将给航运低迷状态下的集装箱费率带来更大的冲
击。
1.1利益相关方及各自的责任
主管机关、托运人/委托人，船东/船长，码头代表（码头和船舶方应有商业协议）
托运人/委托人可能不在装船国，
装船国最有力的强制行动—阻止货物装船
商业合同
船东托运人/委托人
码头托运人/委托人
无商业合同
码头船东/船
商业合同
1.1.1主管机关
定义：系指船旗国政府。?
责任：
（1）称重设备的认证
“经校对和认证的设备”
系指满足设备使用所在国的精度标准和要求，能够
确定一个载货集装箱的实际毛重或包括包装、货物单元、托盘、衬垫及其它
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去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》
填充与系固材料的实际毛重的秤、地秤、提升设备或者其它设备。
（2）称重方法的认证与批准
7.3方法二中对进行集装箱内装物进行称重的方法，应经装箱完成所在地国家
的主管当局的认证和批准。
7.3.1至于如何认证由有关国家自行决定，可以对称重的程序或从事称重的单
位进行认证，或者对两者都进行认证。然而，经认证和批准的方法在任何情
况下都应要求使用经校对和认证的设备。
1.1.2托运人（shipper）：
定义：系指在提单或海运单或其它等效多式联运单（如“通过”提单）指定
为托运人的一个法人实体或个人，和/或与航运公司签订运输合同的人（或以
其名义或代表其与航运公司签订运输合同）。
责任：
（1）验证集装箱总重量
5托运人负责获得和以文件形式记录经核实的载货集装箱毛重。
5.1如果一个集装箱是多个托运人拼箱装货，则将载货集装箱交付海运的人要
负责确定整个集装箱和内装物的经核实毛重，包括托盘、衬垫和其它系固
材料。
7SOLAS规定了两种托运人获得载货集装箱经核实毛重的方法：
7.1方法一：在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或安排第三方对
载货集装箱进行称重。
7.2方法二：托运人可以自行或者安排第三方对所有的包装和货物组件进行
称重，包括集装箱内的托盘、衬垫和其它包装与系固材料，然后将这些重量
与集装箱的皮重相加。
7.2.1外表面上印有货物（包括包装内任何其它材料如制冷剂）准确重量的原
始的、独立的密封包装物，在装箱时不需要再次称重。然而，填充和系固材
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