铁路工程喷混植生施工质量通病、原因分析及应对措施.docxVIP

铁路工程喷混植生施工质量通病、原因分析及应对措施

喷混植生施工是铁路边坡生态防护的核心工艺，受材料特性、施工工艺、环境条件等因素影响，易出现基材脱落、植被成活率低、坡面冲刷等质量通病，不仅影响边坡防护效果，还可能引发后期维护成本增加、生态功能失效等问题。以下针对施工各阶段典型质量通病，从原因分析入手，提出系统性应对措施，确保施工质量符合设计与规范要求。

一、坡面修整阶段质量通病及应对措施

（一）通病1：边坡平整度偏差过大，局部存在凹陷或凸起

原因分析

前期坡面清理不彻底，残留孤石、浮土未完全清除，导致修整基准面不平整；

修整作业未采用专业测量工具（如坡面仪）控制坡度，仅依靠人工目测，坡度偏差无法精准把控；

岩石边坡超欠挖处理不当，超挖部位未及时嵌补或嵌补材料（如混凝土）未与原坡面平顺衔接，形成局部凸起。

应对措施

施工前全面清理坡面，采用人工配合小型挖掘机清除孤石、危石及浮土，对直径＞30cm的孤石采用爆破或机械破碎后移除，确保坡面无杂物残留；

修整过程中每20m设置一个坡度控制桩，采用坡面仪（精度±0.1°）实时监测坡度，确保坡度偏差≤0.5%；对局部凹陷（深度＞10cm），采用与坡面岩性匹配的片石混凝土嵌补，嵌补后用抹子抹平，保证与周边坡面平顺过渡；

超欠挖处理需符合规范要求：超挖深度≤30cm时，用水泥砂浆（强度≥M15）填充；超挖深度＞30cm时，采用浆砌片石（强度≥MU30）嵌补，嵌补完成后进行平整度检查（用2m靠尺检查，间隙≤5mm）。

（二）通病2：边坡局部松散、易坍塌，修整后出现裂缝

原因分析

边坡岩土体为风化岩或砂性土，自身稳定性差，修整过程中扰动原岩土层，破坏土体结构；

未进行边坡稳定性评估，对潜在失稳区域（如节理发育的岩石边坡）未采取临时加固措施，修整后受自重或外界振动影响出现坍塌；

修整作业顺序不当，从坡脚向坡顶清理，导致坡顶土体失去支撑，引发坍塌。

应对措施

施工前采用全站仪、测斜仪对边坡进行稳定性监测，记录边坡位移数据（位移速率≤0.5mm/d），对风化岩、砂性土边坡，先采用喷射混凝土（厚度5-8cm，强度C20）封闭表层，或打入临时锚杆（长度1.5-2m，间距1.5m×1.5m）加固；

调整修整作业顺序，从坡顶向坡脚分层清理，每层清理高度≤2m，清理完成后立即检查坡面状态，发现松散部位及时用水泥砂浆封闭；

对已出现的裂缝（宽度＞5mm），采用环氧树脂砂浆灌注封闭，裂缝长度＞2m时，沿裂缝走向设置锚杆（间距1m），防止裂缝扩展；同时在坡顶设置截水沟（截面尺寸0.3m×0.4m），避免雨水渗入裂缝加剧坍塌风险。

二、锚杆与挂网阶段质量通病及应对措施

（一）通病1：锚杆孔位偏差大、深度不足，锚固力不达标

原因分析

钻孔前未精准放样，仅依靠人工估算孔位，导致孔位偏差超过规范要求（＞50mm）；

钻机操作不规范，钻孔过程中钻机倾斜，未及时调整，导致孔径不规则、深度不足（小于设计值50mm以上）；

锚固砂浆配合比不当（水泥用量不足）、灌注不饱满，或锚杆未除锈处理，影响锚固力。

应对措施

钻孔前采用全站仪按梅花形布置孔位（严禁井字型），每5m设置一个控制基准点，孔位放样后用白灰标记，钻孔过程中每钻完10个孔复核一次孔位，偏差超过50mm时重新钻孔；

选用专业钻机（如HPB100型），钻孔前调整钻机垂直度（偏差≤3°），采用深度标尺控制钻孔深度（设计深度+50mm，避免孔底残留岩粉影响深度），钻孔完成后用高压风清理孔内岩粉、积水，确保孔底干净；

严格按设计配比配制锚固砂浆（水泥：砂:水=1:2:0.45），采用注浆泵从孔底向孔口灌注，灌注过程中观察孔口溢浆情况，确保砂浆饱满（充盈度≥95%）；锚杆安装前进行除锈处理（除锈等级Sa2.5），安装后养护7天，养护完成后抽样进行拉拔试验（锚固力≥设计值的90%），不合格锚杆需重新施工。

（二）通病2：铁丝网挂设松动、搭接宽度不足，网面不贴合坡面

原因分析

铁丝网搬运过程中变形，未矫正直接挂设，导致网面不平整；

挂网时未拉紧，张拉力不足（＜5kN），或固定点间距过大（＞1.5m），导致网面松动；

网间搭接宽度不足（＜100mm），搭接处绑扎不牢固（间距＞200mm），或未采用16号铁丝绑扎，易出现搭接处开裂；

未设置混凝土垫块，网片直接贴紧坡面，后续喷射基材时无法形成有效保护层。

应对措施

铁丝网进场后检查平整度（偏差≤5mm/m），变形网片采用专用工具矫正，挂网时从坡顶向坡脚铺设，每铺设5m用紧线器拉紧网片（张拉力≥5kN），确保网面平整；

网间搭接宽度控制在100-150mm，搭接处用16号铁丝绑扎（间距≤200mm，梅花形绑扎），高堑坡或风口处加密绑扎点（间距100mm）；同