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盾构隧道与高速铁路基交互变形机理及被动加固技术
目录
内容概览................................................3
1.1研究背景与意义.........................................5
1.2国内外研究现状.........................................6
1.3研究目标与内容.........................................8
1.4研究方法与技术路线....................................14
盾构隧道与路基耦合变形理论分析.........................14
2.1耦合变形力学模型构建..................................17
2.2地层-结构相互作用理论.................................19
2.3高速铁路路基受力特性..................................21
2.4变形机理数值模拟基础..................................26
盾构隧道施工对路基变形的影响机理.......................28
3.1掘进过程荷载传递规律..................................30
3.2渗流场变化与应力重分布................................32
3.3桩身位移演化特征分析..................................34
3.4变形累积效应影响因素..................................35
基于实测数据的变形规律验证.............................37
4.1监测点布设方案设计....................................39
4.2实测数据采集与分析方法................................41
4.3与理论模型的对比验证..................................47
4.4不均匀沉降关键控制因素................................49
被动加固技术的方案设计.................................51
5.1加固技术类型筛选......................................53
5.2土体改良材料特性分析..................................55
5.3桩基增强机理研究......................................58
5.4增强区荷载分布优化....................................60
加固效果的数值仿真验证.................................62
6.1加固前后模型对比......................................63
6.2应力-位移响应变化规律.................................65
6.3稳定性安全系数校核....................................68
6.4参数敏感性分析........................................70
工程案例验证与优化.....................................71
7.1典型工程地质条件......................................73
7.2加固施工工艺实施......................................75
7.3应用效果监测与分析....................................78
7.4技术经济合理性评价....................................80
结论与展望.............................................84
8.1主要研究结论..........................................86
8.2技术创新点............................................88
8.3研究不足与改进方向................
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