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现浇箱梁支架施工工艺流程方案
一、工程概况
1.1项目背景与建设规模
某桥梁工程位于城市主干道，跨越既有河道，桥梁全长320米，其中主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为（45+70+45）米，引桥为20米简支箱梁。箱梁采用单箱单室截面，顶板宽12.5米，底板宽6.5米，梁高由跨中2.5米渐变至支点处3.5米。桥梁设计荷载为城-A级，抗震设防烈度7度，设计使用年限100年。现浇箱梁共计4联，混凝土总量约6500立方米，支架最大搭设高度18米，需搭设支架面积约8000平方米。
1.2箱梁结构设计参数
箱梁采用C55高性能混凝土，顶板设置双向预应力体系，腹板及底板采用纵向预应力钢绞线，标准强度fpk=1860MPa。箱梁横截面为直腹板形式，顶板厚度由跨中25厘米渐变至支点处45厘米，底板厚度由跨中22厘米渐变至支点处60厘米，腹板厚度为40-60厘米。箱梁在支点处设置横隔梁，厚度1.8米；跨中设置横隔梁，厚度0.6米。预应力锚具采用夹片式群锚，波纹管采用金属波纹管，真空压浆工艺施工。
1.3工程地质与水文条件
桥位处地貌单元为河流冲积阶地，表层为素填土，厚度1.5-3.0米；其下为粉质黏土，厚度8-12米，地基承载力特征值150kPa；下卧层为中砂层，厚度15-20米，地基承载力特征值280kPa。地下水位埋深2.5-4.0米，年变幅1.5米，对混凝土结构具弱腐蚀性。河床常水位+3.5米，历史最高水位+5.2米，施工期处于枯水期，水位+3.8米。
1.4施工环境与周边条件
桥梁两侧为既有城市道路，车流量较大，施工期间需保障双向四车道通行；桥位上空存在10kV电力线路1条，距梁底最小距离8米，需采取防护措施；地下管线主要包括给水管、燃气管道，埋深1.2-2.0米，施工前需探明位置并保护。当地年平均气温15.2℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-8.5℃，年降水量1200毫米，雨季集中在6-8月，现浇箱梁施工需避开雨季，安排在3-5月及9-11月进行。
二、施工准备与技术方案设计
2.1前期准备工作
2.1.1现场勘查与数据采集
项目技术组在施工前30天完成桥位现场勘查，重点采集地形地貌、地质构造及地下管线数据。采用全站仪对桥区进行1:500地形测绘，标注既有道路边缘线、电力杆塔位置及地下管线走向。通过钻探取芯获取地质柱状图，揭示表层素填土厚度1.8-2.5米，其下粉质黏土层含水量24.3%，孔隙比0.72。地下水位监测井布设3处，记录施工期水位埋深2.8-3.2米，较历史同期低0.5米。周边环境勘查发现，桥位南侧10kV电力线距设计梁底9.2米，西侧DN300燃气管道埋深1.8米，需在支架基础施工前进行人工探挖，明确管线保护范围。
2.1.2图纸会审与技术交底
设计单位、监理单位与施工单位联合开展图纸会审，重点核查箱梁截面尺寸与预应力布置的匹配性。发现支点处横隔钢筋与预应力波纹管存在3处空间冲突，设计单位出具变更单，将波纹管水平偏移5厘米。技术交底分三级实施：项目总工程师向施工班组负责人交底，明确支架搭设的垂直度偏差控制在5毫米以内；钢筋工长向作业人员演示预应力锚垫板的安装角度，确保与波纹管轴线垂直；混凝土工长强调浇筑时避免振捣棒触碰波纹管，防止漏浆。
2.1.3施工测量与控制网建立
在桥位两岸各布设3个二等水准点，采用DS05水准仪进行闭合水准测量，闭合差控制在±2毫米√L。平面控制网采用GPS-RTK技术布设，在桥轴线两侧埋设6个控制桩，坐标误差小于5毫米。箱梁轴线放样采用全站极坐标法，每10米设一排轴线控制点，高程控制采用钢尺垂直引测，每20米复核一次。预应力张拉端部设置专用观测点，在张拉前、张拉中、张拉后进行三次沉降观测，数据偏差超过3毫米时暂停施工。
2.2支架系统技术方案
2.2.1支架选型与结构设计
根据支架最大搭设高度18米及8000平方米搭设面积，选用碗扣式钢管支架。立杆采用Φ48×3.5mm钢管，立杆间距在箱梁腹板区域为0.6米×0.9米，顶板区域为0.9米×1.2米，横杆步距1.2米。剪刀撑沿纵向每4跨设置一组，与地面夹角控制在45°-60°，顶层横杆上增设水平剪刀撑。支架基础采用C20混凝土硬化，厚度20厘米，地基承载力经平板载荷试验检测达180kPa，满足设计要求。
2.2.2支架承载力验算
采用MidasCivil软件建立支架有限元模型，荷载组合包括：箱梁自重（26.5kN/m3）、模板自重（0.5kN/m2）、施工荷载（2kN/m2）、风荷载（0.3kN/m2）。立杆稳定性验算考虑轴心受压公式σ=N/(φA)，其中φ为轴心受压稳定系数，取0.85，计算得立杆最大应力为185MPa，小于Q235钢材设计值215MPa。地基承载力验算时，基础底面平均压力P=120k
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