公路深切边坡玻璃钢锚杆支护模拟分析与方案优化.pdfVIP

总723期

2025年第21期（7月下）

公路深切边坡玻璃钢锚杆支护模拟分析与方案优化

徐伟荣

（山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司，山西晋城048000）

摘要：为保证公路深切边坡安全稳定，提高玻璃钢锚杆对公路深切边坡的支护效果，采用有限元法模拟分析路基边坡支护效

果，并结合现场变形监测进行分析。有限元计算结果表明，采用玻璃钢锚杆支护后边坡剪应力变小，消除了应力集中，剪应

变变小，塑性区消失。结合现场监测结果，支护后边坡浅层变形高于深层，且最终累计变形量均较小，说明支护后边坡变形

得到有效控制，支护效果良好，方案可行。

关键词：公路深切边坡；玻璃钢锚杆；边坡支护，剪应力；剪应变；塑性区

中图分类号：U417.1文献标识码：B

0引言2）全风化花岗岩。呈黄褐色，风化严重，强

高速公路途经山岭地区，常遇到深切边坡，由度低，遇水出现软化崩解，层厚为4.2~10.4m。

于开挖对天然山体稳定的应力场造成了破坏，导致3）强风化花岗岩。呈灰黄色，风化程度较高，

原有的应力释放并重新分布，尤其是在边坡岩体风裂隙纹理发育，岩体易破损，层厚为4.1~6.6m。

化程度高、稳定性差的路段，易引发滑塌事故。以4）中风化花岗岩。呈灰色，块状结构，裂隙

往边坡防护设计主要结合工程经验和地质勘察结纹理较发育，强度高，结构稳定。地下水量较少，

果，常出现防护过度或防护不足的情况。近年来，对路基边坡稳定性影响较小，可忽略。

有限元法在工程建设领域得到了广泛应用，利用有该段深切边坡岩石破碎，裂隙纹理发育，边坡

限元模拟分析对支护效果进行验证，可大幅节约时下部全风化和强风化花岗岩较破碎，稳定性差，下

间和工程造价。玻璃钢锚杆杆体轻、耐腐蚀、易加部中风化花岗岩强度高，稳定性好。边坡土体稳定

工、强度高，在公路边坡防护中得到了广泛的应性差，雨水渗入后易崩解破坏，若不进行防护处

用。本文结合高速公路深切边坡施工案例，利用有理，开挖后易出现滑塌。

限元软件分析玻璃钢锚杆支护效果，并结合现场监

测结果分析支护方案的合理性。2公路深切边坡计算模型建立

2.1模拟内容

1工程概况公路边坡本构模型采用摩尔-库伦模型，锚杆

某高速公路建设项目主要线路位于山岭重丘采用Cable模块模拟其加固状态。假定锚杆在整个

区，受地形限制，沿线有多个深切边坡。部分路段长度范围内所采用的材料、横截面尺寸完全相同，

分布有丘陵地貌和山谷侵蚀地貌，地势起伏较大。且为弹塑性材料，在承受外界荷载屈服时不能抵抗

地表风化层较厚，开挖后公路边坡极易产生滑坡。弯矩。锚杆布置在一级和二级边坡，布置间距为

该地区夏季降雨量大，气温高，施工期间需做好临3m，钻孔直径为150mm，灌注水泥砂浆标号为

时排水，在汛期还需做好防洪。K303+406一K303+C30

627段右侧深切边坡高度大，开挖后存在滑塌风险，2.2模型计算参数

拟采用玻璃钢锚杆进行防护。边坡地表植被发育，在施工现场取样，对边坡粉质黏土层和全风化

自然坡度为40°～55°，局部出露岩体为花岗岩。花岗岩层进行室内三轴试验，并查阅地勘报告，确

坡体自上而下岩土类型和性质如下。定各岩土层计算参数，如表1所示。玻璃钢锚杆主

1）粉质黏土。呈黄褐色，硬塑状态，夹少量要计算参数如下：弹性模量为60GPa，抗拉强度为

砾石，层厚为3.6~5.5m。500MPa，单位面积水泥刚度为4.850GPa、泥浆黏

收稿日期：2024-09-30

作者简介：徐伟荣（1989一），男，山西长治人，工程师，研究方向为土木工程施工。

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