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重载交通沥青混凝土面层施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1工程概况

本项目为XX高速公路重载交通路段路面改造工程，起点桩号K12+500，终点桩号K28+300，全长15.8公里。路线穿越重载交通密集区域，设计轴载采用BZZ-100标准，预计大型货车占比达45%，日均交通量达2.5万辆，其中超载车辆比例约15%。原路面结构为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），因长期重载作用，已出现车辙、网裂、推移等病害，本次改造需将面层结构升级为6cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），以提高路面的高温稳定性、抗疲劳性能及耐久性。

1.2工程特点

（1）重载交通影响显著：路面结构需承受高频次、大轴载动态荷载，对混合料的高温抗车辙能力、低温抗裂性及水稳定性提出更高要求；

（2）材料性能要求高：改性沥青需符合PG82-22标准，粗集料需采用玄武岩，针片状含量≤15%，矿粉需采用石灰岩碱性矿粉，亲水系数1；

（3）施工质量控制严：压实度需达到98%以上（马歇尔密度），平整度标准差≤1.2mm，构造深度TD≥0.55mm；

（4）交通组织复杂：需维持半幅双向通行，施工期间需设置临时便道及交通管制措施，施工段落长度控制在200m以内，确保车辆通行安全。

1.3自然条件

（1）气候条件：项目区域属亚热带季风气候，年均气温16.2℃，极端高温41.5℃，极端低温-5.3℃，年降水量1280mm，降水多集中于5-9月，沥青面层施工需避开雨季，日均气温低于10℃时停止施工；

（2）地质条件：沿线地基以软土为主，路基压实度已达到94%（重型击实标准），地下水位埋深0.8-2.0m，路基排水状况良好，但需注意施工期间雨水对基层的浸泡影响；

（3）地形地貌：路段以平原微丘为主，最大纵坡2.5%，最小平曲线半径1500m，施工场地开阔，但需注意填挖交界处的差异沉降控制。

1.4编制依据

（1）国家及行业规范：《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；

（2）设计文件：《XX高速公路重载交通路段路面施工图设计》《XX高速公路交通组织设计方案》；

（3）勘察资料：《XX高速公路工程地质勘察报告》《沿线材料供应调查报告》；

（4）合同文件：《XX高速公路路面改造工程施工承包合同》《安全生产管理协议》；

（5）其他：本项目重载交通专项研究成果、企业内部《沥青路面施工工艺标准》及类似工程施工经验。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

施工前组织设计单位、监理单位及施工单位技术骨干对施工图纸进行全面会审。重点核查路面结构层厚度、材料性能指标、横坡度等参数是否符合重载交通要求，特别关注SMA-16与AC-25C混合料的级配设计是否满足抗车辙、抗疲劳性能。对图纸中存在的疑问，如桥梁与路基过渡段的处理方案，及时与设计单位沟通明确，形成书面纪要作为施工依据。同时，结合现场勘查结果，对路线纵断面、平曲线等几何参数进行复核，确保设计与实际地形匹配。

2.1.2施工方案编制

依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）及本项目特点，编制专项施工方案。方案明确混合料配合比设计流程、摊铺温度控制标准、压实工艺参数等关键内容。针对重载交通特点，重点优化SMA-16混合料中纤维掺量（0.3%-0.4%）及沥青用量（5.8%-6.2%），并通过马歇尔试验、车辙试验验证其性能。方案中还包含交通疏导措施，如半幅施工时的临时便道设置、限速标志布置等，确保施工期间车辆通行安全。

2.1.3技术交底

在开工前组织三级技术交底：由项目总工程师向施工班组负责人交底，明确施工工艺、质量标准及安全要点；班组负责人向作业人员交底，重点讲解混合料摊铺厚度控制、碾压遍数等实操要求；对特殊工种如摊铺机操作手、压路机司机进行专项培训，确保其掌握设备操作要点及应急处理措施。技术交底采用书面形式，双方签字确认并存档。

2.2物资准备

2.2.1材料采购与检验

（1）沥青：选用SBS改性沥青，其性能指标需符合PG82-22标准，针入度（25℃）控制在40-60（0.1mm），延度≥15cm。采购时要求供应商提供每批次的检测报告，进场后按批次抽样进行针入度、软化点、延度等指标复检，不合格材料严禁使用。

（2）集料：粗集料采用玄武岩，针片状含量≤15%，压碎值≤20%；细集料采用机制砂，棱角性≥30s。集料进场前进行含泥量、坚固性检测，确保其洁净、无杂质。

（3）矿粉：采用石灰岩碱性矿粉，亲水系数1，含水量≤1%。矿粉需存放在干燥仓库内，防止受潮结块。

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