船舶操纵应急操船.pptVIP

商船搜寻与救助搜救组织RCC指派现场指挥（OSC：On-SceneCommander）或海面搜寻协调船（CSS：Co-ordinatorSurfaceSearch）海面搜寻协调船通常可由专业救助船、现场附近的船舶中产生一艘或第一艘到达现场的船舶担任。最适合担任海面搜寻协调船通常可能是第一艘到达现场、通信设备齐全的船舶的船舶。第30页，共49页，星期日，2025年，2月5日商船搜寻与救助船舶实施救助应考虑的一般事项系好攀网、撇缆、绳梯等便于落水人员攀爬的设施；指定若干船员使用适当装备下水中救援幸存人员；释放救生艇和(或)救生筏；在船舷系靠一救生筏或救生艇，做为登船站；恶劣天气时，应考虑使用镇浪油；做好准备，提供初步的医疗处置。第31页，共49页，星期日，2025年，2月5日海上搜寻与救助接近落水者：船舶驶至落水者的上风侧，将其置于下风舷；从下风舷放下救生艇；救生艇下水后，从落水者的下风靠拢落水者；对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船；对漂浮在海上的人员，应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附。第32页，共49页，星期日，2025年，2月5日海上搜寻与救助人员落水的应急措施：投下救生圈、自发烟雾信号停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，发出人员落水警报派专人了望报告船长，通知机舱备车操纵船舶驶近落水者，并准备放艇救助放艇救助。第33页，共49页，星期日，2025年，2月5日人员落水时的操纵单旋回立即停车，向落水者一舷操满舵，接近落水者后适时停船，放艇施救。适用立即行动。第34页，共49页，星期日，2025年，2月5日人员落水时的操纵双半旋回立即停车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加速，船首转过180度时把定，沿返航向航行，落水者处于正横后30度时在此满舵旋回，接近落水者适时停船，放艇施救。适用立即行动或延迟行动；不适用于人员失踪第35页，共49页，星期日，2025年，2月5日第1页，共49页，星期日，2025年，2月5日搁浅前的紧急操船当搁浅已不可避免时，及时倒车或抛锚减小船的冲力；尽量避开礁石；宁使船首受损也要保护好舵和推进器。第2页，共49页，星期日，2025年，2月5日搁浅后的紧急操船搁浅的危害船舶搁浅后，船体受风、流、浪的作用而情况恶化，向岸边更浅处搁上；因风流作用而造成打横；船体破损进水、沉没。第3页，共49页，星期日，2025年，2月5日搁浅后的紧急操船查明搁浅情况船位、船舶吃水、周围水深及底质、搁浅损伤情况、舵和推进器的情况潮汐和潮流、气象情况短时间不能安全脱险的搁浅船舶；应设法固定船体具体措施是：可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体；对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水。第4页，共49页，星期日，2025年，2月5日搁浅后的紧急操船盲目用车的危害船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：扩大船体损伤；损坏车舵；损坏主机；造成船舶迅速沉没。第5页，共49页，星期日，2025年，2月5日搁浅后的紧急操船脱浅的方法船舶脱浅所需拉力与搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数有关。自力脱浅：候潮脱浅；移栽脱浅；卸载脱浅；车舵锚配合法。对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×60%。（N为主机功率）第6页，共49页，星期日，2025年，2月5日搁浅后的紧急操船脱浅的方法雇佣救助船脱浅：救助船可以协助的操作包括：固定船体；堵漏排水；移载、过驳；用大型打捞浮筒增加浮力；冲挖船底成渠；提供拖力，协助他船脱浅的拖轮，可给出的脱浅拖力为0.01～0.015NT吨。(NT：拖轮主机功率，以马力计)第7页，共49页，星期日，2025年，2月5日碰撞前的紧急操船当碰撞不可避免时，船舶应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞的损失紧急倒车，以减小碰撞的冲击能量；应尽量使两船相撞前相对速度达到最小；尽量避免两船直接相撞避免本船船中、机舱附近被他船船首撞入；避免本船船首撞入他船船中、机舱附近；尽可能使两船擦碰。第8页，共49页，星期日，2025年，2月5日碰撞后的紧急操船判明情况船舶发生碰撞后，根据当时当地的情况对碰撞损失作出正确的判断，从而采取相应的措施，对于挽救船舶和保障人命安全均具有决定性的意义。现场检查；根据两船的大小、碰撞前的相对速度、碰撞角度的大小、碰撞的部位、风流的方向和海面波浪的情况等估计损坏的程度。第9页，共49页，星期日，2025年，2月5日碰撞后的紧急操船应急操纵船首撞入他船时微速进车顶住对方；互用缆绳系住；情况