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2025年港口与航道工程师资格考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.港口工程中，用于衡量堆场装卸作业效率的指标是（）

A.装卸船舶艘次

B.单位时间内的装卸量

C.船舶在港停泊时间

D.港口吞吐量

答案：B

解析：装卸作业效率通常以单位时间内完成的装卸量来衡量，这是反映装卸设备或人员工作强度的直接指标。装卸船舶艘次是反映港口作业量的指标，船舶停泊时间是衡量港口效率的辅助指标，而港口吞吐量是综合指标，不能直接反映装卸效率。

2.航道设计中，确定航道宽度的主要依据是（）

A.船舶航行速度

B.水深条件

C.通航船舶的最大尺度

D.水流速度

答案：C

解析：航道宽度主要根据通航船舶的最大尺度来确定，以确保船舶在航道内能够安全航行，避免碰撞。船舶航行速度、水深条件和水流速度都是航道设计需要考虑的因素，但不是确定航道宽度的主要依据。

3.港口机械中，用于散料装卸的设备通常是（）

A.门式起重机

B.塔式起重机

C.带式输送机

D.桥式起重机

答案：C

解析：带式输送机是主要用于散料装卸的连续式输送设备，具有运量大、连续作业、适应性强等优点，广泛应用于港口、矿山、电厂等场所的散料输送。门式起重机、塔式起重机和桥式起重机主要用于件杂货或集装箱的装卸，不适合大规模的散料装卸。

4.港口规划中，确定港址位置的主要原则是（）

A.交通便利性

B.土地经济性

C.工程可行性

D.以上都是

答案：D

解析：港口规划中，确定港址位置需要综合考虑交通便利性、土地经济性和工程可行性等多个原则。交通便利性关系到港口的集疏运效率，土地经济性关系到港口建设的成本，工程可行性关系到港口建设的难度和风险。只有综合考虑这些原则，才能确定合理的港址位置。

5.航道维护中，清淤作业的主要目的是（）

A.增加航道水深

B.加宽航道

C.修复航道边坡

D.清除航道障碍物

答案：A

解析：航道维护中，清淤作业的主要目的是清除航道底部的泥沙淤积，增加航道水深，保证船舶能够安全航行。加宽航道通常通过疏浚扩大航道断面来实现，修复航道边坡是针对航道边坡损坏进行的维护工作，清除航道障碍物是针对航道中的沉船、沉物等障碍物进行的清理工作。

6.港口工程中，防波堤的主要作用是（）

A.护岸

B.防波

C.分流

D.筑岛

答案：B

解析：防波堤是港口工程中用于防护港内水域免受波浪侵袭的建筑物，其主要作用是防波。护岸是防止海岸线侵蚀的措施，分流是改变水流方向的措施，筑岛是在水域中人工建造岛屿的措施，这些都不是防波堤的主要作用。

7.航道测量中，确定航道中心线位置的方法是（）

A.磁方位法

B.水准测量法

C.联合测量法

D.全球定位系统法

答案：D

解析：航道测量中，确定航道中心线位置通常采用全球定位系统（GPS）法，通过GPS接收机获取高精度的三维坐标，从而精确确定航道中心线的位置。磁方位法是利用磁罗盘确定方位角的方法，水准测量法是测量地面点高程的方法，联合测量法是综合运用多种测量方法进行测量的方法，这些方法都不适合直接确定航道中心线位置。

8.港口工程中，混凝土配合比设计的主要依据是（）

A.强度等级

B.耐久性要求

C.施工条件

D.以上都是

答案：D

解析：港口工程中，混凝土配合比设计需要综合考虑强度等级、耐久性要求和施工条件等多个因素。强度等级是混凝土的基本要求，耐久性要求关系到混凝土的使用寿命，施工条件关系到混凝土的施工可行性。只有综合考虑这些因素，才能设计出合理的混凝土配合比。

9.航道疏浚中，确定疏浚船型的依据是（）

A.疏浚量

B.疏浚深度

C.航道底质

D.以上都是

答案：D

解析：航道疏浚中，确定疏浚船型需要综合考虑疏浚量、疏浚深度和航道底质等多个因素。疏浚量决定了疏浚工作量的大小，疏浚深度决定了疏浚难度，航道底质决定了疏浚方式的选择。只有综合考虑这些因素，才能选择合适的疏浚船型。

10.港口工程中，结构设计中，计算荷载组合的目的是（）

A.确定结构承载能力

B.考虑荷载的不确定性

C.选择合适的结构材料

D.以上都是

答案：B

解析：港口工程中，结构设计中计算荷载组合的主要目的是考虑荷载的不确定性，通过组合不同的荷载，模拟结构在实际使用过程中可能遇到的各种荷载情况，从而保证结构的安全性和可靠性。确定结构承载能力是结构设计的最终目的，选择合适的结构材料是结构设计的一部分，但不是计算荷载组合的主要目的。

11.港口工程中，用于衡量堆场装卸作业效率的指标是（）

A.装卸船舶艘次

B.单位时间内的装卸量

C.船舶在港停泊时间

D.港口吞吐量

答案：B

解析：装卸作业效率通