使用七力模型对波音公司持续盈利能力的分析.pptVIP

ContinuousprofitabilityanalysisofBoingCompany

影响企业可持续盈利能力的七种力量

Sevenforceinfluencethecontinuousprofitabilityofenterprise

MEM二班管理经济学组朱玉黄煜婷章硕函陶怡磊张天乐李知均雒霄

2021/10/101

企业持续盈利七力模型简介波特五力模型是迈克尔·波特（MichaelPorter）于20世纪80年代初提出。它认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，分别为同行业内现有竞争者的竞争能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力。结合我国实际情况，在五力模型的基础上增加了政府政策、产业成长性两个影响力，七种外力共同作用，决定行业竞争程度，进而对企业的持续盈利能力造成持续影响。政府政策产业成长性2021/10/102

Content供应商议价能力Bargainingpowerwithsupplier产业竞争强度Competitivestrengthofindustry产业成长性growthofIndustry客户议价能力Bargainingpowerwithcustomer替代品或潜在进入者威胁Threatofthreatofsubstitutionnewentrants政府政策Policyofauthority目录2021/10/103

Bargainingpowerwithsupplier

供应商议价能力2021/10/104

供应商议价能力以Boeing787为例，波音公司在全球共有约550家供应商，为其提供诸如起落架、发动机、飞控等各系统零部件。波音公司将竞争力重点放在设计、装配和测试上。全球航空制造业，客机制造商普遍采取“主制造商+供应商”的运作模式，波音对供应商采取分级管理制度，对产品质量、交付期进行考核。在Boeing787项目中，波音只面对全球23个一级供应商。在供应商议价能力方面，由于波音的市场垄断地位和核心竞争力，波音掌握着最大的权力和最小的风险。2021/10/105

Bargainingpowerwithcustomer

客户议价能力2021/10/106

客户议价能力波音公司目前在商业飞机领域平均每个月的交货量为63.5架，全球乘用飞机的旅客及空运货物每年的增长率分别为4.8%和4.2%。市场需求巨大，各大航空公司的机队规模每年增长达到4%，每年飞机替换率达到3%。保守预计未来20年内全球对新增商用飞机的需求为41000架，超出波音空客总产能。按此推算，按商业飞机制造将长期处于卖方市场，除非拥有雄厚资金实力的客户可以大批量采购且对交付期限弹性大，否则在购买波音公司产品时的定价权利很小。2021/10/107

Competitivestrengthofindustry产业竞争强度2021/10/108

产业竞争强度波音公司在商业飞机制造产业的唯一竞争对手是空中客车公司。两家公司在各级别商飞制造领域展开激烈搏杀。波音公司在2017年共交付了763架飞机，目前储备订单5864架。空客公司在2017年共交付了718架飞机，目前储备订单7265架。波音飞机储备订单低于空客，但在飞机残值、新机型研发、市场占有率方面全面压制空客公司。空客公司的主要竞争手段是低价策略，但民航市场对飞机价格敏感度相对较低。同时两家公司在航空器维修、飞机租赁、地面服务等领域正展开全面竞争。2021/10/109

Threatofthreatofsubstitutionnewentrants替代品或潜在竞争者威胁2021/10/1010

替代品或潜在竞争者威胁商用飞机存在铁路、轮船、公路等替代品，在中国高铁“四横四纵”战略的主导下，高铁总里程已达到2.4万公里，是民航的主要竞争对手。经分析，高铁与民航的门到门旅行时间是以660KM为分水岭，民航的主要优势在800KM以上里程。而500-800KM是竞争最为激烈的里程范围。但高铁每公里建设成本超过亿元，因此对波音在世界范围内的订单数量影响有限。潜在竞争者方面，由于技术壁垒和资金门槛，目前世界上仅中国、俄罗斯、加拿大正研发自己的单通道150座级商用飞机。目前，C919已获得815架订单，俄罗斯MC-21已获得175架订单，加拿大CS300已获得237架订单。但是考虑到三种商用机均未开始交付，因此均不足以对波音构成实质性威胁。2021/10/1011

growthofIndustry产业成长性2021/10/1012

产业成长性自1914年首架民用飞机投入商业运营以来，如今全世界年均航班总量超过3600万架次，航空业已成为人们日常生活中不可或缺的一