实施指南(2025)《JBT 14679-2022 汽车发动机用粉末冶金曲轴轴承盖 技术规范》.pptxVIP

《JB/T14679-2022汽车发动机用粉末冶金曲轴轴承盖技术规范》(2025年)实施指南

目录目录一、为何说JB/T14679-2022是汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖领域的“新标杆”？专家视角解读标准出台背景、核心目标及行业影响二、汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖的原材料选择有何新要求？深度剖析标准中对粉末材质、成分比例及质量管控的关键规定三、粉末冶金曲轴轴承盖的生产工艺环节如何达标？从成型到烧结再到后续处理，标准对各工序参数的明确要求与操作指引四、成品的几何尺寸与形位公差需满足哪些精准指标？结合实例解读标准中关键尺寸的测量方法与合格判定准则五、曲轴轴承盖的力学性能与理化性能考核要点有哪些？专家解析标准规定的强度、硬度等性能指标及检测规范六、标准对产品外观质量与表面缺陷的容忍度如何界定？全面梳理外观检验项目、缺陷等级划分及验收标准七、如何通过有效的检验与试验确保产品符合标准要求？详解标准中规定的检验分类、试验方法及结果评价流程八、产品的包装、运输与储存环节有哪些规范性要求？结合行业实践解读标准对产品防护与供应链管理的指导意义九、未来3-5年汽车发动机轻量化趋势下，该标准将如何助力粉末冶金曲轴轴承盖技术升级？前瞻性分析标准与行业发展的适配性十、企业实施该标准时易遇到哪些难点？专家给出针对性解决方案与合规落地的关键路径

为何说JB/T14679-2022是汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖领域的“新标杆”？专家视角解读标准出台背景、核心目标及行业影响

JB/T14679-2022出台前，汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖行业存在哪些技术痛点与标准空白01此前行业无统一规范，不同企业原材料选择、工艺参数差异大，导致产品质量参差不齐。部分企业为降本选用劣质粉末，使轴承盖强度不足；成型工艺无标准参考，尺寸精度难把控，装配时易出现配合问题，影响发动机稳定性，这些痛点凸显标准出台的紧迫性。02

标准制定过程中参考了哪些国内外先进技术成果与行业实践经验制定时参考了国际粉末冶金协会（MPIF）相关标准，借鉴其在原材料检验、工艺控制的先进方法；同时吸收国内头部汽车零部件企业的生产实践，如某企业在烧结工艺上的优化经验，确保标准既与国际接轨，又贴合国内行业实际。12

核心目标是统一产品技术要求与检验规范。专家认为，这能减少企业间的无序竞争，避免劣质产品流入市场，引导企业聚焦技术提升与质量管控，推动行业从“数量竞争”转向“质量竞争”，重塑行业生产秩序。从专家视角看，该标准的核心目标对规范行业生产秩序有何关键作用010201

标准实施后，对汽车发动机制造商、粉末冶金零部件企业及上下游产业链将产生哪些具体影响01对发动机制造商，可降低采购风险，保障零部件质量稳定性；对粉末冶金企业，倒逼其升级工艺、提升质量，同时带来合规红利；对产业链，推动原材料供应商、检测机构等协同发展，形成更高效、规范的产业生态。02

汽车发动机粉末冶金曲轴轴承盖的原材料选择有何新要求？深度剖析标准中对粉末材质、成分比例及质量管控的关键规定

标准明确规定可用于曲轴轴承盖的粉末材质有哪些，为何优先推荐这些材质标准明确可采用铁基粉末、镍合金粉末等，优先推荐铁基粉末。因铁基粉末成本适中，且通过调整成分可满足轴承盖的强度、韧性需求，适配多数汽车发动机工况，兼顾经济性与性能。

针对不同材质粉末，标准对其化学成分（如碳、硅、锰含量）的具体比例范围有何要求01以铁基粉末为例，标准要求碳含量0.5%-0.8%、硅含量0.8%-1.2%、锰含量0.4%-0.6%。此比例能平衡粉末的成型性与成品力学性能，避免成分过高或过低影响产品质量。02

原材料入场前需进行哪些质量检验项目，标准对检验结果的合格判定标准是什么01检验项目包括粒度分布、松装密度、流动性及化学成分分析。粒度需在50-150μm，松装密度≥2.8g/cm3,流动性≤30s/50g，化学成分需符合规定比例，全部达标方可入场。02

从成本与性能平衡角度，专家对企业原材料选择有哪些实操性建议专家建议中小企优先选性价比高的铁基粉末；高端发动机配套企业，可根据需求添加镍、钼等元素提升性能。同时与供应商签订质量协议，确保原材料稳定供应，避免因材质波动影响生产。

粉末冶金曲轴轴承盖的生产工艺环节如何达标？从成型到烧结再到后续处理，标准对各工序参数的明确要求与操作指引

粉末成型工序中，标准对成型压力、模具温度、保压时间等关键参数有何具体规定01成型压力需控制在500-600MPa，模具温度保持25-35℃,保压时间10-15s。此参数范围能确保粉末充分致密，减少成型件内部孔隙，避免压力不足导致疏松或过高损坏模具。02

烧结工序作为核心环节，标准对烧结温度、升温速率、保温时间及气氛控