汽车底盘行驶系.pptVIP

一.车轮?车轮的历史可以追朔到远古，人们将圆轮装在箱体上滚动，可以轻松地搬运重物。随着科学技术的发展和汽车工业的不断进步，车轮和轮胎成为汽车行驶的必需部件。第29页，共45页，星期日，2025年，2月5日现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。第30页，共45页，星期日，2025年，2月5日按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。第31页，共45页，星期日，2025年，2月5日1、车轮类型?辐板式车轮下如图D－X4－1所示。这种车轮由档圈1，辐板3，轮辋2和气门嘴伸出口4组成。辐板3为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。第32页，共45页，星期日，2025年，2月5日第1页，共45页，星期日，2025年，2月5日1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2、承受汽车的总重量和地面的反力；3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。第2页，共45页，星期日，2025年，2月5日车架车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。通常车架由纵梁和横梁组成。第3页，共45页，星期日，2025年，2月5日在一些客车和轿车上，车身和车架制成一体，这样的车身称为“半承载式车身”，有的被加强了车身则能完全起到车架的作用，这样的车身称为“承载式车身”，不另设车架。随着节能技术的发展，为了减轻自重，越来越多的轿车都采用了承载式车身。第4页，共45页，星期日，2025年，2月5日车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。当汽车行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会想相应受到冲击载荷。因而要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时尽量减轻重量。在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。第5页，共45页，星期日，2025年，2月5日目前，汽车车架按其结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架两种。第6页，共45页，星期日，2025年，2月5日一.边梁式车架?如图D－X2－1所示，边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。第7页，共45页，星期日，2025年，2月5日纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有采用Z字形或箱形等截面形状的，因纵梁中部受变曲力矩最大，中部断面宽，由中部至两端逐渐减少，构成等强度梁。因为生产工艺条件的限制，也有将纵梁做成等截面的。为了汽车结构布置的要求，纵梁可在上下及左右方向做成弯曲的。为了固定转向器、钢板弹簧、蓄电池等的需要，在纵梁上要打出相应的安装孔。第8页，共45页，星期日，2025年，2月5日在横梁上往往要安装汽车上的一些主要部件和总成，所以横梁形状以及在纵梁上的位置应满足安装上的需要。横、纵梁的断面形状、横梁的数量以及两者之间的连接方式，对车机架的扭转刚度有大的影响。在以下三种车架中：第9页，共45页，星期日，2025年，2月5日因路面不平（如左前、右后轮位置高），使前后桥成30°夹角时，车架、悬架和轮胎都发生变形，以适应这种情况。在前后桥位置测量结果是：第10页，共45页，星期日，2025年，2月5日车架A扭转，分担4.1°；悬架弹性元件变化，分担23.2°；轮胎变化，分担2.7°车架B扭转，分担9.6°；悬架弹性元件变化，分担18°；轮胎变化，分担2.4°?车架C扭转，分担17.1°；悬架弹性元件变化，分担10.8°；轮胎变化，分担2.1°第11页，共45页，星期日，2025年，2月5日从以上三种车架的对比可以看出：当使用要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形大，可以考虑使用螺旋弹簧作为弹性元件；对于以拉散装货为主，采用变形能力较系小的钢板弹簧作弹性元件的汽车，应该采用车架C。第12页，共45页，星期日，2025年，2月5日边梁式车架能给改装变型