沥青路面加铺混凝土施工计划.docxVIP

沥青路面加铺混凝土施工计划

一、项目概况

项目背景为提升区域道路通行能力与服务水平，针对XX路原有沥青路面出现的车辙、龟裂等病害，需进行加铺混凝土层改造工程。该路段作为城市次干道，日均交通量达XX辆，现有路面结构承载力不足，影响行车安全与舒适度，加铺混凝土可有效延长路面使用寿命，满足未来交通增长需求。

工程位置位于XX市XX区，起点XX交叉口，终点XX桥，全长X.X公里，道路红线宽度XX米，双向四车道，两侧设置人行道。施工期间需维持周边单位及居民基本通行，分阶段实施交通导改方案。

工程规模主要包括：拆除原有沥青面层XX平方米，基层病害处理XX平方米，加铺C30水泥混凝土面层XX平方米，厚度XX厘米；同步更换路缘石XX米，施划交通标线XX平方米，完善排水设施XX米。项目总造价XX万元，计划工期XX日历天。

主要技术标准遵循《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）及《城市道路工程施工质量验收标准》（CJJ1-2008），混凝土弯拉强度≥5.0MPa，路面平整度≤5mm/3m，横坡度±0.3%，抗滑构造深度符合要求。钢筋网采用HRB400级，间距XXmm，保护层厚度XXmm。

施工条件方面，项目地处城区，沿线多为商业与居民区，施工场地受限，需合理安排材料堆放与施工时间；地质条件为软土路基，需进行换填处理，压实度≥96%；气候属亚热带季风气候，夏季多雨，混凝土浇筑需避开高温时段，采取养护措施；材料供应依托本地搅拌站，日供应能力XX立方米，满足连续施工需求；水电接入点沿线分布，需协调临时用电线路与施工用水接口。

二、施工准备与资源配置

（一）技术准备

1.图纸会审与技术复核

项目组在设计图纸接收后，立即组织设计单位、监理单位及施工单位技术人员进行联合图纸会审。重点核对道路纵断面标高与现状地形的吻合性，检查混凝土加铺层厚度与既有路面结构层的衔接关系，确认路缘石、检查井等构造物的位置是否与施工冲突。会审中发现K1+200-K1+500段设计加铺层厚度与现场实际病害深度存在偏差，经协调设计单位将原设计25cm调整为30cm，并补充了局部基层换填处理方案。同时，对沿线管线分布图进行复核，标记出燃气、给水等地下管线位置，避免施工中发生意外损坏。

2.施工方案专项编制

针对沥青路面加铺混凝土的特殊性，编制了《旧路面病害处理专项方案》《混凝土浇筑与养护专项方案》《交通导改实施方案》三个核心文件。旧路面病害处理方案明确了对龟裂路段采用注浆封闭、车辙路段铣刨拉毛、沉陷路段基层换填的具体工艺；混凝土浇筑方案设计了分块浇筑顺序（每块长度不大于5m）、胀缝设置间距（30m一道）及拉毛纹理施工要求；交通导改方案结合早晚高峰流量，采用“半幅施工、半幅通行”模式，设置临时围挡及爆闪警示灯，并协调交警部门在施工路段前500m设置绕行指示牌。

3.技术交底与培训

项目总工在开工前组织三级技术交底：第一级向项目部管理人员交底，明确关键节点控制目标（如混凝土7天弯拉强度≥4.0MPa）；第二级向施工班组交底，讲解具体工艺参数（如混凝土坍落度控制在30-50mm，振捣时间每点不少于30秒）；第三级向一线操作工人交底，通过现场示范培训钢筋网铺设间距误差（±10mm）、切缝深度（1/4板厚）等实操要点。同时，邀请行业专家开展“混凝土路面裂缝防治”专题培训，提升施工人员对温度应力裂缝、干缩裂缝的防控意识。

（二）现场准备

1.施工场地清理与基层处理

施工队伍进场后，首先对既有沥青路面进行清扫，采用路面铣刨机清除车辙严重区域的表层沥青，深度控制在3-5cm，露出坚硬基层。对局部松散、坑槽部位，人工凿除松散部分后，采用C15贫混凝土填补至周边齐平。基层验收前，使用弯沉仪检测路基顶面回弹模量，确保不设计要求的150MPa；对不合格段落，采用水泥浆进行注浆加固，直至检测达标。处理后的基层表面需清扫干净，并洒水湿润，确保与混凝土面层良好粘结。

2.交通导改方案实施

根据交通流量监测数据（日均通行量8000辆，早晚高峰占比60%），将全路段分为三个施工标段，依次开展半幅封闭施工。第一标段（K0+000-K1+200）施工时，在封闭侧设置2m宽临时便道，便道采用级配碎石基层+15cm厚C20混凝土面层，承载力满足2吨货车通行；在开放侧设置隔离墩，每50m设置一处警示灯，并安排交通协管员疏导早晚高峰车流。施工期间，通过沿线LED显示屏及微信公众号发布绕行信息，减少对周边商业区出行的影响。

3.临时设施搭建

在施工场地外侧搭建标准化围挡，高度不低于2.5m，采用彩钢板+反光条形式，围挡上悬挂“施工重地闲人免进”“限速20km/h”等警示标识。材料堆放区设置在K2+000路段空地，地面采用C20混凝土硬化（厚度20cm），划分钢筋、水泥、碎石等材料分区，并设置防雨