高速公路路面养护施工方案.docxVIP

高速公路路面养护施工方案

一、项目概况

（一）项目背景

XX高速公路是国家高速公路网GXX的重要组成部分，连接XX省XX市与XX市，全长86.5公里，双向四车道，设计时速100公里，于2012年建成通车。作为区域交通主干道，该路段日均交通量达4.5万辆，重载车辆占比约35%，长期承受重载交通及高温、降雨等环境因素作用，路面出现裂缝、车辙、坑槽等典型病害。2023年专项检测显示，路面状况指数（PQI）为78.6，低于养护规范要求的85分标准，部分路段平整度衰减明显，抗滑性能下降，影响行车安全及舒适性，亟需开展系统性养护施工以恢复路面使用功能。

（二）工程概况

本项目为XX高速公路（K12+300-K89+800）路面养护工程，路线全长77.5公里，主要针对上行及下行方向行车道、超车道进行养护。原路面结构为：4cmSBS改性沥青AC-13C细粒式上面层+6cmSBS改性沥青AC-20C中粒式中面层+8cm普通沥青AC-25C粗粒式下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。现场检测发现，主要病害类型包括：纵向裂缝（单缝长度0.8-18m，缝宽2-12mm，累计长度12.3km）、横向裂缝（间距8-35m，缝宽3-15mm，累计长度8.7km）、车辙（深度12-28mm，局部超35mm，主要分布于重车道）、坑槽（直径0.4-1.5m，深度4-10cm，累计面积1.8万㎡）及表面松散、泛油等，病害路段占比达42%。养护内容包括裂缝注浆密封、车辙铣刨摊铺、坑槽局部挖补、稀浆封层及超薄磨耗层施工等。

（三）养护目标

1.技术目标：养护后路面平整度（IRI）≤2.2m/km，抗滑摆值（BPN）≥45，构造深度（TD）≥0.55mm，路面结构强度指数（SSI）≥0.88，各项指标符合《公路沥青路面养护技术规范》（JTG51-2019）要求。

2.进度目标：总工期120日历天，分施工准备阶段（15天）、集中施工阶段（90天）、交工验收阶段（15天），确保2024年9月底前完成主体工程。

3.质量目标：分项工程合格率100%，单位工程优良率≥90%，杜绝重大质量隐患，打造省级优质工程。

4.安全目标：实现安全生产“零死亡、零重伤”，轻伤频率控制在0.5‰以内，施工现场安全标准化达标率100%。

5.环保目标：施工扬尘排放浓度≤10mg/m3，施工噪声≤70dB，废旧沥青混合料回收利用率≥98%，建筑垃圾合规处置率100%。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审与技术交底

项目技术组联合设计单位、监理单位及检测单位开展图纸会审，重点核对设计文件与现场病害检测数据的匹配性。例如，针对K25+000-K40+000段纵向裂缝集中分布的特点，设计原方案注浆孔间距为1.2m，现场检测发现该段裂缝宽度普遍超过8mm，技术组提出调整为0.8m间距，并增加斜向注浆孔以增强密封效果。随后，组织施工班组进行分层技术交底，通过现场演示讲解裂缝注浆的“清缝-吹尘-注胶-封闭”四步流程，明确注浆压力控制在0.4MPa±0.1MPa，避免压力过高导致路面隆起。

2.施工方案细化

针对不同病害类型编制专项施工细则：对深度超过15mm的车辙，采用“铣刨-粘层-摊铺-压实”工艺，铣刨深度设定为车辙深度+5mm预留压实量；对面积大于1㎡的坑槽，采用矩形切割机切割，切割线与路面中线垂直，边缘涂刷SBS改性粘层油，粘层油喷洒量为0.3kg/㎡；对横向裂缝，采用贴缝带+密封胶双重处理，贴缝带宽5cm，厚度1.5mm，密封胶选用聚氨酯类，确保低温下不开裂。

3.试验段验证

在K15+000-K15+500段选取200m作为试验段，验证裂缝注浆、车辙铣刨等工艺的参数合理性。试验结果显示，注胶速度1L/min时，密封胶饱满度达92%；铣刨机行走速度3m/min时，铣刨深度误差控制在±2mm；摊铺机摊铺速度2m/min时，平整度IRI为1.8m/km，均优于设计要求。根据试验结果，最终确定注胶速度、铣刨速度等关键参数。

（二）物资准备

1.材料采购与检验

物资部通过公开招标确定材料供应商：SBS改性沥青选用XX石化生产的I-D类，针入度（25℃）控制在60-80（0.1mm），延度≥20cm；碎石选用XX采石厂的石灰岩，压碎值≤18%，针片状含量≤10%；密封胶选用XX公司的聚氨酯密封胶，流动性≤20mm，下垂度≤2mm。材料进场时，监理人员见证取样，送第三方检测机构进行指标检测，合格后方可使用。

2.设备调配与检修

根据施工需求，租赁2台维特根W1950铣刨机（铣刨宽度2m）、3台福格勒S1800摊铺机（摊铺宽度12m）、4台徐工XP302压路机（振动频率30Hz）。设备进场前，机修组对关键部件进行检修：更换铣刨机12组刀头，确保刀头磨损量