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汽车吊重要结构及安全装置检查标准
汽车吊重要结构及安全装置检查标准
对汽车吊关键结构和安全装置的检查，应作为每日开工前、定期维护及重大吊装前的强制性环节。以下是基于您提供要点的详细分解
一、钢丝绳传动系统检查
这是动力传递的关键路径，其可靠性直接关系吊重安全。
卷筒
防脱槽装置：?卷筒两侧边缘必须有高出最外层钢丝绳的凸缘，其高度应不低于钢丝绳直径的2/5。此装置能有效防止钢丝绳在缠绕过程中跳出卷筒，造成乱绳、挤压甚至断裂。
钢丝绳排列：?工作时，钢丝绳应能在卷筒上顺序整齐排列。若出现乱绳现象，不仅会磨损钢丝绳，还可能预示着排绳器（压绳器）失效或操作不当（如斜拉斜吊）。
滑轮
防脱槽装置：?所有滑轮的槽侧均应设有完好的防脱绳装置。该装置（通常是可开启的盖板或护罩）能防止钢丝绳因跳动、松驰而从滑轮槽中脱出，导致设备损坏或吊重失控。
滑轮状况：?同时检查滑轮槽是否磨损均匀，轮缘有无裂纹或破损。
钢丝绳本身
断丝：?一个捻距内断丝数超标。
变形：?出现绳股挤出、钢丝挤出、扭结、弯折或压扁等变形。
磨损与锈蚀：?钢丝绳直径减少量超过公称直径的7%，或表面有严重锈蚀。
热损伤：?因电弧、火烧等造成性能降低。
报废标准：?严格按照国家标准（如GB/T5972）检查，出现以下情况之一应立即报废：
指示与限位系统检查
这些是操作人员的“眼睛”和超越安全边界的“制动闸”。
幅度指示器
功能要求：?必须能清晰、准确地指示出吊臂当前的工作幅度（即吊钩到回转中心的水平距离）。
校准重要性：?幅度是查询额定载荷表的关键参数。指示器失准会误导司机，极易导致超载事故发生。应定期与实测幅度进行比对校准。
极限位置限制器（限位器）
幅度限位器：?限制吊臂在最大和最小仰角的行程。
行程限位器：?限制回转角度或支腿伸缩行程。
功能：?当吊钩起升到极限位置（距臂头滑轮一定距离）时，必须能自动切断起升动力源，使吊钩停止上升。
液压系统特殊性：?对于液压起升机构，在切断动力前或同时，应能发出声光报警信号，以警示司机。
起升高度限位器：
其他限位器：
测试要求：?严禁利用限位器作为正常停车手段！?应定期进行功能测试，模拟触发限位器，确认其动作有效、可靠。
总结与执行建议
为确保这些检查落到实处，建议制作?《汽车吊每日/每周检查表》?，将上述项目表格化，由司机和现场安全员共同签字确认。
核心检查逻辑链：
起吊前：?看幅度指示器，查载荷表，明确能否吊。
运行中：?靠卷筒、滑轮和钢丝绳系统可靠传动。
防失误：?靠极限位置限制器作为最后一道防线，阻止危险操作。
通过这种系统化、制度化的检查，可以确保汽车吊的关键结构和安全装置始终处于有效状态，从技术上为吊装作业提供坚实的安全保障。
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