南京航空航天大学《飞行器结构力学》2021-2022学年第一学期期末试卷.docVIP

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南京航空航天大学

《飞行器结构力学》2021-2022学年第一学期期末试卷

院(系)_______班级_______学号_______姓名_______

题号

一

二

三

四

总分

得分

一、单选题（本大题共15个小题，每小题2分，共30分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的．）

1、在航天器的轨道计算中，需要考虑多种因素的影响。以下哪项不是影响航天器轨道的主要因素（）

A.地球的扁率

B.太阳风的压力

C.月球的引力

D.大气阻力（在高轨道）

2、航空航天工程中的飞行器设计过程是一个复杂的系统工程。以下关于飞行器设计流程，哪一项是不正确的？（）

A.飞行器设计通常从任务需求分析开始，确定飞行器的性能指标和功能要求

B.概念设计阶段需要提出多种设计方案，并进行初步的性能评估和筛选

C.详细设计阶段包括结构设计、系统集成、性能分析等工作，需要生成详细的设计图纸和技术文件

D.飞行器设计完成后，不需要进行后续的优化和改进，可以直接投入生产和使用

3、在航天器的热控制中，保持合适的温度对于航天器的正常运行至关重要。以下关于航天器热控制的描述，不正确的是：（）

A.航天器在太空中会受到太阳辐射、地球反射等多种热环境的影响

B.热控涂层、热管、隔热材料等是常用的热控制手段

C.航天器内部的电子设备发热对热控制影响不大，可以忽略不计

D.良好的热控制设计能够提高航天器的可靠性和使用寿命

4、飞行器的机翼设计对于飞行性能有着显著影响。假设要设计一款具有高升力特性的机翼。以下关于机翼设计参数和增升装置的描述，哪一项是有效的方法？（）

A.减小机翼的展弦比，以增加升力

B.不使用任何增升装置，依靠机翼的基本形状实现高升力

C.采用前缘缝翼和后缘襟翼等增升装置，并优化机翼的弯度和厚度分布

D.机翼的升力特性与飞行速度无关，不需要根据速度进行设计调整

5、在飞行器的空气动力学中，升力和阻力是两个重要的概念。以下关于升力和阻力的描述，不正确的是：（）

A.飞行器的升力主要由机翼产生，与机翼的形状和迎角有关

B.增加飞行器的速度可以增大升力，但同时也会增加阻力

C.飞行器的阻力包括摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力等

D.为了减小阻力，飞行器的外形应该尽量设计得复杂，增加表面粗糙度

6、在航天器的通信系统中，信号传输面临诸多挑战。以下关于航天器通信的描述，不正确的是：（）

A.航天器通信需要克服距离远、信号衰减和干扰等问题

B.采用高增益天线和编码技术可以提高通信质量

C.航天器通信的频段选择不受限制，可以随意使用

D.深空通信需要采用特殊的技术和协议

7、在航天器的轨道设计中，需要考虑多种因素，如地球引力、大气阻力、太阳辐射压力等。对于近地轨道航天器，大气阻力会逐渐降低其轨道高度。假设一颗近地轨道卫星的轨道高度在逐渐下降。以下关于可能原因的分析中，错误的是：可能是卫星的形状不规则，增加了大气阻力的作用。也可能是太阳活动高峰期，大气密度增加，导致阻力增大。此外，卫星的初始轨道参数设置不合理，使其更容易受到大气阻力的影响。那么，以下哪种情况最不可能导致轨道高度下降？（）

A.卫星表面的太阳能电池板损坏

B.卫星的质量减轻

C.地球磁场的变化

D.卫星的姿态控制出现问题

8、在航空航天工程中，空气动力学是一门重要的学科。关于空气动力学中的阻力，以下描述不正确的是：（）

A.摩擦阻力是由于空气与飞行器表面的摩擦产生的

B.压差阻力主要与飞行器的外形和气流分离有关

C.诱导阻力是由于机翼产生升力而导致的一种阻力

D.减小飞行器的迎风面积可以降低所有类型的阻力

9、航空航天工程中的空气动力学研究对于飞行器的设计至关重要。以下关于翼型的空气动力学特性，哪一项是不准确的？（）

A.不同的翼型在不同的飞行条件下具有不同的升阻比，影响飞行器的飞行性能

B.翼型的前缘形状和后缘形状对气流的分离和附着有重要影响

C.增加翼型的弯度可以提高升力，但也会增加阻力

D.翼型的空气动力学特性只取决于其几何形状，与来流速度和攻角无关

10、在航天器的结构设计中，需要考虑到发射时的振动和冲击载荷。为了保证结构的完整性和可靠性，通常会采用特殊的设计和材料。假设某型卫星在发射过程中出现结构部件损坏。以下哪个原因最有可能导致这种情况？（）

A.结构设计强度不足

B.材料选择不当

C.发射时的振动频率与卫星结构的固有频率接近，发生共振

D.装配工艺存在问题

11、航空航天中的数值模拟技术在设计