《主推进动力装置（大管轮）》_05船舶动力系统.pptVIP

1.淡水：（不含杂质的淡水或蒸馏水），水质稳定，传热好，广泛使用的理想介质。（经水处理，可解决腐蚀和结垢。）2.海水：水质难控制，腐蚀、结垢严重（控制出口温度≤45℃），仅用于冷却器；3.油：比热小，传热差，高温结焦。但泄漏不造成污染。滑油用于活塞冷却；柴油用于喷油器。强制冷却各种冷却介质的特点当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用滑油二、冷却介质一．冷却的作用和方式二、冷却介质三、冷却系统的组成和设备四.冷却水添加剂及水处理五.冷却系统的维护管理第四节冷却系统三、冷却系统的组成和设备1．闭式淡水冷却系统三、冷却系统的组成和设备冷却水泵:两台，皆为离心泵。高置膨胀水箱膨胀，使系统中的淡水受热后有膨胀的余地；补水，补充系统中因蒸发和漏泄而损失的水量并保证淡水泵有足够的吸入压头；排放系统中的空气；投药，可在此投放化学药剂以对冷却水进行化学处理；加热，可对冷却水加热以暖缸（如在其中设置加热装置）。三、冷却系统的组成和设备2．开式海水系统海底阀:高位低位海水泵两台，一台备用吸入管接一应急舱底吸口大排量离心泵。3.中央冷却系统中央冷却系统的优点：海水管系及中央冷却器的维修工作减至最低限度：气缸冷却水温度稳定，不受工况变化的影响，因而使柴油机始终在最佳冷却状态下运转；淡水循环可多年保持清洁，维修工作量极少。中央冷却系统同时也存在以下缺点：增加了中央冷却器及其附助设备与管系，投资费用较高；由于附加管系的阻力损失，使泵送耗功增加。高温的热淡水(约80℃～85℃)低温的温淡水(约30℃～40℃)闭式系统。一．冷却的作用和方式二、冷却介质三、冷却系统的组成和设备四.冷却水添加剂及水处理五.冷却系统的维护管理第四节冷却系统四.冷却水添加剂及水处理无机缓蚀剂亚硝酸盐和硼酸盐根据亚硝酸盐浓度控制用量乳化防锈油有机防锈添加剂、乳化剂和基础油乳白色的乳浊液乳化液变成澄清、黑棕色、泥泞状或油状时，表明已失效。一．冷却的作用和方式二、冷却介质三、冷却系统的组成和设备四.冷却水添加剂及水处理五.冷却系统的维护管理第四节冷却系统五.冷却系统的维护管理1）确保系统工作参数正常(1)淡水泵出口压力应调整在正常工作范围。(2)淡水温度应根据说明书的规定调整至正常工作范围。中高速柴油机，一般出口温度在70℃～80℃低速机60℃～70℃；进出口温差不大于12℃。一般淡水出口温度以接近允许上限为宜。(3)海水出口温度不应超过50℃。(4)运转调节。(5)检查各缸冷却水的流动情况。(6)防止系统集气五.冷却系统的维护管理2）定期检查膨胀水箱和淡水循环柜的水位变化。3）备车暖缸4）机动操纵时，保证淡水温度不产生过大波动5）停车后，应让冷却水继续在系统内循环20min～30min6）防止堵塞7）定期(最好每周一次)检查冷却水质量第二章内容概述***第二章内容概述*第二章内容概述*过热→机械性能↓承载能力下降↓）保证受热部件不过热，确保高温强度；缸套密封圈老化加快，漏水）防止密封破坏；润滑表面滑油变质、结焦、蒸发乃至烧掉，磨损加剧）柴油机为什么不能冷却过度？（过冷的危害）①冷却过度，带走大量热量——作功能力下降②内外温差过大，热应力过大。③低温腐蚀管理中注意不能过冷、过热。国内外研究“绝热”发动机柴油机进行冷却的主要作用有 。①减少燃烧室部件热应力②*柴油机润滑油二、柴油机润滑系统的组成和作用三.润滑系统的维护管理第三节滑油系统二、柴油机润滑系统的组成和作用1、柴油机曲轴箱油润滑系统2、涡轮增压器润滑系统3.气缸润滑系统1、柴油机曲轴箱油润滑系统1.1曲轴箱油强制润滑系统(1)湿油底壳式滑油系统至传动齿轮机构至气阀启闭机构等1、柴油机曲轴箱油润滑系统1.1曲轴箱油强制润滑系统(2)干油底壳式滑油系统滑油自动反冲洗滤器1、柴油机曲轴箱油润滑系统1.2曲轴箱油净化系统1、柴油机曲轴箱油润滑系统1.3曲轴箱润滑系统的主要组成设备（1） 滑油泵滑油泵常设有两台，其中一台备用。为保证滑油压力稳定和流动均匀，常采用螺杆式油泵。（2） 滤器滑油泵的进口端和出口端分别设有粗、细滤器，滤器一般为双联式。（3） 滑油冷却器滑油冷却器通常采用管壳式或板式热交换器。（4） 滑油分油机滑油分油机一般采用离心分离，它是曲轴箱油分油净化系统最重要的设备1、柴油机曲轴箱油润滑