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2025年汽车维修工职业资格考试《汽车发动机原理与维修技术》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.汽车发动机正常工作时，燃烧室内的温度通常达到（）

A.300℃以下

B.500℃～700℃

C.1000℃～1500℃

D.2000℃以上

答案：C

解析：汽车发动机正常工作时，燃烧室内的温度因燃烧过程而迅速升高。汽油发动机的燃烧温度通常在1000℃～1500℃之间，这是确保燃料充分燃烧并产生足够动力的必要条件。低于此温度范围，燃烧不充分，动力不足；高于此温度范围，则可能导致爆震等异常燃烧现象。

2.汽车发动机气门间隙过大的主要影响是（）

A.气门密封不严，导致燃烧不充分

B.气门弹簧过载，容易断裂

C.配气机构噪音增大

D.发动机功率下降

答案：A

解析：气门间隙是指气门头与挺杆或摇臂之间的间隙。气门间隙过大会导致气门关闭不严，尤其是在发动机高速运转时，气门间隙过大更容易出现漏气现象，从而影响燃烧室的密封性，导致燃烧不充分，混合气无法有效燃烧，进而引起发动机功率下降、油耗增加等问题。气门间隙过小虽然也会影响密封，但过大更为常见且危害更大。

3.汽车发动机冷却液的主要功能不包括（）

A.降低发动机温度

B.防止发动机冻裂

C.润滑气门杆

D.清洁发动机内部

答案：C

解析：汽车发动机冷却液的主要功能包括：①降低发动机工作时产生的热量，防止发动机过热；②在低温环境下防止冷却系管路冻裂；③对发动机内部进行清洁，防止形成水垢和锈蚀；④在部分冷却液中还含有润滑添加剂，可以润滑水泵轴承等部件。润滑气门杆通常不是冷却液的主要功能，气门杆的润滑一般由发动机机油系统负责。

4.汽车发动机机油压力过低可能的原因是（）

A.机油粘度太大

B.机油滤清器堵塞

C.机油泵磨损严重

D.机油加注过多

答案：C

解析：汽车发动机机油压力过低通常是由以下原因造成的：①机油泵本身磨损或损坏，导致泵油能力下降；②机油滤清器堵塞，导致机油流动阻力增大；③主油道或润滑油道堵塞；④机油粘度太小；⑤机油量不足。机油粘度太大、机油加注过多都会导致机油压力过高，而不是过低。机油滤清器堵塞虽然会影响机油流动，但通常是导致机油压力过低的原因之一，但最直接和常见的原因往往是机油泵本身的问题。

5.汽车发动机爆震现象的主要原因是（）

A.点火提前角过大

B.点火提前角过小

C.燃料辛烷值过低

D.空气滤清器过脏

答案：C

解析：汽车发动机爆震是指混合气在燃烧室内过早地发生自燃，导致燃烧过程失去控制，产生剧烈的压力冲击。爆震的主要原因是燃料的抗爆性（辛烷值）不足，无法承受发动机高压缩比和高温高压下的燃烧压力。点火提前角过大或过小、空气滤清器过脏（导致混合气过浓或过稀）等都可能诱发爆震，但燃料辛烷值过低是导致爆震最根本和最常见的原因。

6.汽车发动机正时皮带断裂的后果是（）

A.发动机无法启动

B.发动机动力下降

C.气门与活塞发生碰撞

D.冷却液泄漏

答案：C

解析：汽车发动机正时皮带的作用是同步曲轴和凸轮轴的旋转，确保气门和活塞按照正确的时序运动。如果正时皮带断裂，曲轴和凸轮轴将不再同步，导致气门和活塞在特定时刻发生碰撞（简称顶气门），可能严重损坏气门、气门座、活塞、连杆等关键部件，甚至导致发动机“拉缸”，无法正常工作。虽然发动机无法启动也是可能的结果，但最直接的、也是最严重的后果是气门与活塞发生碰撞。动力下降可能是碰撞后的间接表现。

7.汽车发动机活塞环磨损过大的主要表现是（）

A.发动机噪音增大

B.发动机油耗增加

C.活塞环卡死

D.发动机功率严重下降

答案：B

解析：汽车发动机活塞环磨损过大，会导致活塞环对气缸壁的密封性能下降，产生“拉缸”现象，即活塞环与气缸壁之间出现明显的间隙。这会导致燃烧气体向活塞冷却，混合气向曲轴箱泄漏，从而增加发动机的内部摩擦和散热损失，最终导致发动机油耗显著增加。发动机噪音增大、活塞环卡死、发动机功率严重下降等都可能是活塞环磨损过大的表现，但油耗增加是最直接和最典型的现象。

8.汽车发动机气门弹簧折断的后果是（）

A.气门关闭不严

B.气门异响

C.活塞顶到气门

D.发动机无法启动

答案：A

解析：汽车发动机气门弹簧的作用是保持气门头与气门座之间的紧密闭合，尤其是在发动机运行过程中承受各种力和压力。如果气门弹簧折断，气门将无法正常关闭或保持关闭状态，导致气门关闭不严，出现漏气现象。这会严重影响燃烧效率，导致发动机动力下降、油耗增加、排气管冒黑烟等。气门异响可能是折断的先兆或表现，但最直接的后果是气门关闭不严。活塞顶到气门通常发生在气门完全无法关闭的情况下，