车工工艺样板制作.docxVIP

车工工艺样板制作

一、车工工艺样板制作概述

车工工艺样板制作是机械加工过程中的一项重要环节，其主要目的是为实际加工提供精确的尺寸、形状和公差参考。样板制作要求高精度、高稳定性，且需符合设计图纸要求。以下是车工工艺样板制作的主要流程和注意事项。

二、车工工艺样板制作流程

（一）准备工作

1.**图纸审核**：仔细阅读设计图纸，确认样板的尺寸、形状、材料及加工要求。

2.**材料选择**：根据样板精度和用途选择合适的材料，常用材料包括45钢、Cr12钢等。材料需经过退火或正火处理，以消除内应力。

3.**设备准备**：检查车床、磨床、测量仪器等设备是否处于良好状态，确保加工精度。

（二）加工步骤

1.**粗加工**

(1)使用车床进行粗车，去除毛坯多余部分，预留精加工余量（一般为0.5-1mm）。

(2)控制切削深度和进给速度，避免因切削力过大导致变形。

2.**半精加工**

(1)对粗加工后的样板进行半精车，修正尺寸误差，使表面粗糙度达到Ra6.3μm。

(2)注意检查各轴线的平行度和同轴度。

3.**精加工**

(1)使用精密车床或磨床进行精加工，确保尺寸精度达到图纸要求（如IT6级）。

(2)精加工前需对刀具进行研磨，保证刃口锋利。

4.**表面处理**

(1)根据需要选择表面处理方法，如抛光（粗糙度Ra0.8μm）、发黑等。

(2)处理后的样板需进行清洁，去除油污和残留物。

（三）检测与修正

1.**尺寸检测**：使用千分尺、卡尺等工具检测样板关键尺寸，确保符合图纸要求。

2.**形位公差检测**：使用三坐标测量机（CMM）检测平面度、圆度等形位公差。

3.**修正调整**：如发现偏差，需进行微量修正，直至所有指标达标。

三、注意事项

1.**加工过程中需频繁测量**：防止因累积误差导致最终尺寸偏差。

2.**刀具磨损需及时更换**：磨损的刀具会降低加工精度，甚至损坏样板。

3.**冷却液使用**：精加工时需使用高压冷却液，减少热变形和刀具磨损。

4.**样板存放**：加工完成的样板应存放在干燥、无腐蚀的环境中，避免变形或锈蚀。

车工工艺样板制作是一项技术要求较高的工作，需结合理论知识和实践经验，确保最终样板符合使用要求。

一、车工工艺样板制作概述

车工工艺样板制作是机械加工过程中的一项重要环节，其主要目的是为实际加工提供精确的尺寸、形状和公差参考。样板制作要求高精度、高稳定性，且需符合设计图纸要求。以下是车工工艺样板制作的主要流程和注意事项。

二、车工工艺样板制作流程

（一）准备工作

1.**图纸审核**：仔细阅读设计图纸，确认样板的尺寸、形状、材料及加工要求。

-核对图纸中的基本尺寸链，确保各尺寸协调一致。

-检查公差要求，特别是关键尺寸的公差等级，如IT5、IT6等。

-确认是否有特殊形位公差要求，如平面度、圆度、平行度等。

2.**材料选择**：根据样板精度和用途选择合适的材料，常用材料包括45钢、Cr12钢等。材料需经过退火或正火处理，以消除内应力。

-45钢：具有良好的塑性和韧性，适合制作一般精度样板。

-Cr12钢：硬度高，耐磨性好，适合制作高精度、长寿命样板。

-材料预处理：退火处理可使材料硬度降低，便于切削；正火处理可细化晶粒，提高材料强度。

3.**设备准备**：检查车床、磨床、测量仪器等设备是否处于良好状态，确保加工精度。

-车床：检查主轴转速稳定性、进给系统精度。

-磨床：检查砂轮磨损情况、冷却系统工作状态。

-测量仪器：校准千分尺、卡尺、三坐标测量机（CMM）等，确保测量准确性。

（二）加工步骤

1.**粗加工**

(1)使用车床进行粗车，去除毛坯多余部分，预留精加工余量（一般为0.5-1mm）。

-确定切削深度：首次切削深度不宜过大，一般取3-5mm。

(2)控制切削深度和进给速度，避免因切削力过大导致变形。

-切削深度：后续粗车可逐步减小切削深度，每次0.5-2mm。

-进给速度：根据工件材料和车床性能调整，一般控制在80-120mm/min。

-切削液：使用乳化液或切削油进行冷却润滑，减少切削热量。

2.**半精加工**

(1)对粗加工后的样板进行半精车，修正尺寸误差，使表面粗糙度达到Ra6.3μm。

-目标尺寸：将关键尺寸控制在公差范围内，偏差不大于0.1mm。

(2)注意检查各轴线的平行度和同轴度。

-使用百分表检查轴心线平行度，偏差不大于0.02mm。

-使用内径千分尺检查同轴度，偏差不大于0.03mm。

3.**精加工**

(1)使用精密车床或磨床进行精加工，确保尺寸精度达到图纸要求（如IT6级）。

-精车：使用金刚石车刀，切削深度0.02-0.05mm，进给速度30-50mm/min