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2025年汽车维修师《发动机维修与保养》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.发动机机油压力过低可能导致（）

A.机油滤清器堵塞

B.机油泵故障

C.发动机过热

D.发动机正时系统损坏

答案：B

解析：机油泵是负责提供发动机润滑系统所需油压的关键部件。当机油泵出现故障时，无法建立足够的油压，导致机油无法有效输送到发动机各润滑点，从而引发机油压力过低的问题。机油滤清器堵塞虽然会影响油流，但通常不会导致油压过低。发动机过热可能是多种原因造成的，不一定是机油压力过低直接导致。发动机正时系统损坏主要影响发动机工作顺序，与机油压力关系不大。

2.发动机活塞环磨损过大会导致（）

A.活塞环断裂

B.气缸压力下降

C.机油消耗增加

D.发动机爆震

答案：B

解析：活塞环的主要作用是密封气缸，防止燃烧气体泄漏到曲轴箱，并负责将热量从活塞传递到气缸壁。当活塞环磨损过大时，其密封性能会显著下降，导致气缸压力无法达到正常水平，从而出现气缸压力下降的现象。活塞环断裂是磨损的极端情况，但不是直接后果。机油消耗增加通常与活塞环对口或油封损坏有关。发动机爆震与点火提前角、燃油辛烷值等因素有关，与活塞环磨损关系不大。

3.发动机冷却液温度过高时应首先检查（）

A.冷却液液位

B.水泵工作情况

C.冷却风扇是否运转

D.温度传感器

答案：A

解析：发动机冷却液温度过高是一个常见的故障现象，可能由多种原因引起。首先应当检查冷却液液位是否正常，因为冷却液不足或缺失是导致冷却系统失效的常见原因。如果液位正常，再进一步检查其他部件。水泵负责循环冷却液，其故障会导致冷却循环不畅；冷却风扇负责散热，不运转会导致散热效果差；温度传感器负责监测温度并反馈给ECU，其故障会导致仪表显示错误，但不会直接导致温度过高，除非传感器失灵导致ECU无法调整工作状态。因此，检查冷却液液位是最优先的步骤。

4.发动机正时皮带断裂可能导致的后果是（）

A.发动机无法启动

B.正时系统磨损加剧

C.活塞与气缸壁摩擦

D.冷却液泄漏

答案：C

解析：发动机正时皮带的作用是同步曲轴和凸轮轴的旋转，确保发动机气门和活塞的运动时机正确。如果正时皮带断裂，凸轮轴和曲轴将不再同步，导致气门与活塞发生碰撞。这种碰撞会严重损坏气门、气门座、活塞顶和气缸壁等部件，造成发动机无法正常工作，甚至永久性损坏。发动机无法启动可能是多种原因，不一定是正时皮带断裂。正时系统磨损加剧是日常使用中的正常现象。冷却液泄漏与正时皮带断裂没有直接关系。

5.更换发动机机油时，建议使用（）

A.不同品牌和型号的机油混合使用

B.高于厂家推荐粘度的机油

C.厂家推荐的品牌和型号的机油

D.最便宜的马达机油

答案：C

解析：为了确保发动机的正常运行和延长发动机寿命，更换发动机机油时应当使用厂家推荐的品牌和型号的机油。不同品牌和型号的机油可能含有不同的添加剂，混合使用可能导致添加剂发生反应，影响机油性能，甚至损坏发动机。选择高于厂家推荐粘度的机油可能不适合发动机的设计，影响润滑效果。最便宜的机油可能质量不过关，无法提供足够的润滑和清洁效果。因此，使用厂家推荐的机油是最稳妥的选择。

6.发动机排气管冒蓝烟通常表示（）

A.燃油燃烧不充分

B.活塞环磨损或断裂

C.气门座圈磨损

D.冷却液进入气缸

答案：B

解析：发动机排气管冒蓝烟是烧机油的表现，表示有大量的机油进入了燃烧室并参与燃烧。造成烧机油的主要原因包括活塞环磨损或断裂、气门油封老化或损坏等。活塞环磨损或断裂会导致机油通过气缸壁进入燃烧室。气门座圈磨损可能导致气门油封失效。燃油燃烧不充分通常表现为排气管冒黑烟。冷却液进入气缸通常表现为排气管冒白烟。因此，排气管冒蓝烟最常见的原因是活塞环磨损或断裂。

7.发动机启动困难，启动后不久熄火，可能的原因是（）

A.点火系统故障

B.燃油供给系统故障

C.点火正时不准

D.冷却液温度传感器故障

答案：B

解析：发动机启动困难，启动后不久熄火，通常表示发动机无法维持正常工作状态。这种情况最常见的原因是燃油供给系统故障，例如燃油泵不工作、燃油滤清器堵塞、喷油器堵塞或故障等，导致无法提供足够的燃油供发动机燃烧。点火系统故障可能导致无法启动或启动后立即熄火，但通常不会导致启动后不久熄火。点火正时不准会导致发动机运行不稳，但通常不会导致启动后不久熄火。冷却液温度传感器故障主要影响发动机冷启动和暖机过程中的工作参数调整，通常不会导致启动后不久熄火。

8.发动机无法达到正常工作温度，可能的原因是（）

A.冷却液循环不畅

B.冷却风扇不运转

C.节气门体脏污

D.空气滤清器堵塞

答案：B