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第２４卷第３期石家庄铁路职业技术学院学报Ｖｏｌ２４Ｎｏ３

２０２５年９月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＩＪＩＡＺＨＵＡＮＧＩＮＳＴＩＴＵＴＥＯＦＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＳｅｐ２０２５

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软岩隧道初支变形特征及其拆换时间效应分析研究

闫博

（中铁十八局集团第二工程有限公司，河北唐山，０６４０００）

摘要：以安化隧道初期支护施工中的大变形问题为研究，通过变形监测数据分析隧道变形特征及初

支侵限产生的原因，根据实际隧道右侧水平偏压的特点建立二维数值计算模型，其理论计算结果与实测

数据相近，说明计算模型可行。考虑到初支拆换存在的时间效应，进一步分析荷载释放系数对隧道变形

的影响，计算结果表明围岩变形与无支护暴露时间呈非线性增长关系。

关键词：软岩大变形；隧道初支；钢架扭曲；喷混凝土开裂；荷载释放系数

中图分类号：Ｕ４５５９１文献标识码：Ａ文章编号：１６７３１８１６（２０２５）０３００３１０５

软岩大变形是深埋隧道中常见的工程灾害。当隧道穿越高地应力环境下的软弱岩层（如泥岩、页岩、

炭质板岩、千枚岩、断层破碎带等）时，围岩在开挖卸荷后常表现出持续性强流变、显著挤出变形及收敛速

率失控等特征，变形量常达数十厘米甚至米级。典型的工程病害有拱顶喷砼开裂脱落，钢架挤压扭曲，边

［１－５］

墙初支面鼓出，喷砼脱壳等，针对此类灾害，国内专家学者做了大量研究工作。

安化隧道部分深埋段落穿越软千枚岩地层，致使在施工过程中发生了诸如初期支护变形侵限、钢架

扭曲错台、混凝土压溃掉块等工程灾害。本文以安化隧道工程为研究背景，分析围岩产生大变形的主要

原因，并结合数值模拟研究初支拆换时间效应对围岩变形的影响。

１工程概况

１１基本情况

安化隧道是天水至陇南铁路线路控制性工程，隧道位于陇南市武都区佛崖镇至安化镇之间，处于秦

岭中山区。隧道起讫里程：ＤＫ１７９＋７６０～ＤＫ１９９＋７４０，全长１９９８０ｍ。二标段五分部承建ＤＫ１８６＋９２３

～ＤＫ１９９＋７４０段隧道施工任务，正洞全长１２８１７ｋｍ，斜井４座总长８２１５ｋｍ，为单洞单线隧道。本文以

ＤＫ１９１＋７７３～＋８４３、ＤＫ１９２＋００３～＋０２３作为研究对象，该区段围岩为级，大变形风险分级评定为

ⅣⅠ

级，采用短台阶临时横撑法施工，衬砌类型为ｄｗｂ－３。

Ⅳ

（ａ）边墙鼓出（ｂ）拱顶喷砼压溃（ｃ）边墙喷砼脱壳

图１现场初支破坏形貌

收稿日期：２０２５－０３－２２

作者简介：闫博（１９９２—），男，河北唐山人，本科，工程师，研究方向：铁路施工管理。

基金项目：中铁十八局集团有限公司科技发展计划项目（Ｇ２３－２０）

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石家庄铁路职业技术学院学报２０２５年第３期

现场通过观察发现初期支护拱顶存在混凝土压溃、初支侵限、拱架扭曲变形、边墙鼓出等明显病害，

如图１所示，为消除安全隐患，处理措施为初支拆换施工。

１２地质条件

拆换段揭示地层为志留系板岩夹千枚岩，板岩呈青灰色，变余结构，薄层板状构造，层厚以０５～３ｃｍ

为主，局部夹１０～２０ｃｍ厚的中厚层板岩，矿物成分以黏土矿物、云母等为主，含少量石英，敲击易碎，岩质

较软；千枚岩呈灰黑色，鳞片变晶结构，千枚状构造，矿物成分以绢云母、绿泥石、黏土矿物等为主，含炭

质，手掰可碎，岩质软；岩层受挤压扭曲变形，节理较发育，岩体较破碎，结构面光滑，泥炭质岩粉充填，轻

微污手；拱部岩体破碎，开挖扰动过程中拱部及两侧边墙局部易掉块，掌子面干燥，围岩整