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2025年航空机械师备考题库及答案解析

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一、选择题

1.航空机械师在检查发动机滑油时，发现滑油颜色变深且含有大量金属屑，这通常表明（）

A.滑油正常磨损

B.发动机轴承损坏

C.滑油滤清器堵塞

D.发动机冷却不足

答案：B

解析：发动机滑油颜色变深且含有大量金属屑，通常表明发动机内部零件，特别是轴承类部件出现磨损，导致金属屑进入滑油。正常磨损产生的金属屑量很少，且滑油颜色变化较缓慢。滑油滤清器堵塞会导致滑油压力升高，但不会显著增加金属屑含量。发动机冷却不足主要影响滑油粘度，但不直接导致金属屑增多。

2.飞机液压系统中使用电磁溢流阀的主要目的是（）

A.控制液压泵的输出压力

B.为液压系统提供备用动力

C.防止液压系统过载

D.调节液压油的温度

答案：C

解析：电磁溢流阀在液压系统中起到安全保护作用，当系统压力超过设定值时，溢流阀自动打开，将多余液压油排回油箱，防止系统过载损坏。液压泵的主要功能是提供压力，液压马达提供动力，温控阀用于调节油温。

3.飞机起落架减震支柱内部通常填充（）

A.油液

B.气体

C.油液和气体

D.固体减震材料

答案：C

解析：飞机起落架减震支柱采用油液和气体的混合系统，称为油气减震器。油液负责吸收冲击能量并控制减震速度，气体（通常是氮气）提供可压缩的介质，缓冲冲击并防止减震器过快压缩。纯油液减震器响应速度慢，纯气体减震器行程有限。

4.在进行飞机电气系统故障排查时，首先应（）

A.直接更换可疑部件

B.使用万用表测量电压

C.检查保险丝和断路器

D.断开所有电源

答案：C

解析：飞机电气系统故障排查应遵循先简单后复杂、先外部后内部的原则。检查保险丝和断路器是最快、最安全的方法，可以排除因过载或短路引起的保护性动作，避免直接操作损坏电路或设备。万用表测量需要确定电路状态，而更换部件则属于盲目维修。

5.飞机发动机电子控制单元(ECU)通常使用哪种电源（）

A.交流电源

B.直流电源

C.交流直流转换电源

D.模拟信号电源

答案：B

解析：飞机发动机电子控制单元(ECU)需要稳定可靠的直流电源供电，通常由飞机的直流电源系统提供。交流电源需要整流，转换效率低且体积大；交流直流转换电源会增加系统复杂性；模拟信号电源无法满足ECU数字处理的需求。

6.飞机外部照明系统中的防眩目功能通常通过（）

A.改变灯泡亮度

B.使用滤光片

C.闪烁频率调节

D.反射镜角度调整

答案：D

解析：飞机外部照明系统（如着陆灯）的防眩目功能通常通过调整反射镜角度实现。当飞机接近地面时，控制系统会自动调整灯泡反射镜的角度，使光线向下照射而不是直接射向地面观察者，防止造成眩光。改变亮度、使用滤光片或调节闪烁频率都不能有效解决防眩目问题。

7.飞机燃油系统中的燃油泵通常安装在（）

A.发动机舱内

B.燃油箱内部

C.中央油箱附近

D.起落架舱内

答案：B

解析：飞机燃油泵通常安装在燃油箱内部，利用燃油静压差驱动，可以直接从燃油中吸取燃油，结构简单、可靠性高。安装在发动机舱或起落架舱内需要额外的管路和动力驱动，增加系统复杂性和故障风险。中央油箱附近只是安装位置，并非标准设计。

8.飞机空调系统中的压差开关主要用于（）

A.控制冷凝水排放

B.监控空气流量

C.保护压缩机过载

D.调节温度设定

答案：B

解析：飞机空调系统中的压差开关主要用于监控空气滤清器和压气机出口等关键部位的空气流量或压差。当压差超过设定值时，表明滤清器堵塞或压气机出现故障，系统会自动采取保护措施（如关闭或减功率运行），防止设备损坏。其他选项中，冷凝水排放由单向阀控制，压缩机保护通常由压力开关实现，温度调节由温度控制器负责。

9.飞机防冰系统通常使用哪种类型的加热元件（）

A.电阻加热丝

B.红外加热灯

C.电磁感应加热

D.超声波加热

答案：A

解析：飞机防冰系统主要使用电阻加热丝作为加热元件，通过电流通过电阻丝产生热量，直接加热防冰表面。红外加热需要较大功率且效率较低，电磁感应不适用于大面积防冰，超声波加热在防冰领域应用较少。电阻加热具有结构简单、加热均匀、可靠性高的特点。

10.飞机轮胎在起落架上的安装通常使用（）

A.螺栓连接

B.卡箍固定

C.焊接连接

D.粘接固定

答案：A

解析：飞机轮胎与起落架的连接通常使用螺栓连接。这种连接方式便于安装和维护，可以承受轮胎在起落过程中的巨大冲击载荷。卡箍固定强度不足，焊接会损坏轮胎结构，粘接固定主要用于小型飞机或非承载部件。螺栓连接配合锥孔设计，可以保证连接的刚性和可靠性。

11.航空机械师在目视检查飞机外部管路时，发现