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2025年航空运输师《航空安全管理》备考题库及答案解析

单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________

一、选择题

1.航空安全管理体系(SMS)的核心要素不包括()

A.安全政策

B.风险管理

C.安全保证

D.人员资质管理

答案:D

解析:航空安全管理体系(SMS)的核心要素包括安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。人员资质管理虽然重要,但属于人力资源管理范畴,不是SMS的核心要素。

2.在飞行前准备阶段,机组发现某个系统出现故障,应如何处理()

A.忽略故障,继续飞行

B.立即返航

C.根据故障严重程度和标准操作程序(SOP)决定是否继续飞行

D.向乘客说明情况,争取理解

答案:C

解析:飞行前准备阶段发现系统故障,机组应根据故障的严重程度、对飞行安全的影响以及标准操作程序(SOP)进行综合评估,决定是否继续飞行。忽略故障或立即返航都可能导致不必要的安全风险或经济损失。向乘客说明情况是后续工作,不是首要决策。

3.飞行中遇到结冰天气,飞行员应采取哪些措施()

A.保持原高度和速度不变

B.尽量降低高度以避开结冰区域

C.增加马赫数以提高机翼温度

D.打开除冰系统并调整飞行姿态

答案:D

解析:结冰天气对飞行安全构成严重威胁,飞行员应立即打开除冰系统,并根据标准操作程序调整飞行姿态和速度,以减轻结冰对飞机性能的影响。保持原高度和速度不变、降低高度或单纯增加马赫数都不能有效应对结冰问题。

4.以下哪种情况属于人为因素()

A.飞机机械故障

B.天气突变

C.机组疲劳驾驶

D.燃油不足

答案:C

解析:人为因素是指与人的行为、决策、生理和心理状态相关的因素,如机组疲劳驾驶、沟通不畅、操作失误等。机械故障、天气突变和燃油不足属于技术或环境因素,不属于人为因素。

5.航空安全信息报告的主要目的是()

A.处罚报告人

B.提高安全意识和改进安全措施

C.作为事故调查的唯一依据

D.向公众展示航空公司形象

答案:B

解析:航空安全信息报告的主要目的是收集和分析安全信息,识别潜在风险,改进安全措施,从而预防事故发生。处罚报告人或单纯作为事故调查依据都不是其主要目的,向公众展示形象更是次要目标。

6.在紧急情况下,机组进行广播时应强调()

A.航空公司的服务承诺

B.乘客的隐私保护

C.逃生方法和应急设备使用

D.飞行员的个人经历

答案:C

解析:紧急情况下,机组广播的首要任务是指导乘客正确应对,包括逃生方法和应急设备使用。强调航空公司服务承诺、乘客隐私或飞行员个人经历都无法直接帮助乘客安全撤离。

7.飞行员在飞行中感到疲劳时,应采取什么措施()

A.咖啡提神,坚持完成飞行任务

B.向乘务员请求休息

C.告知管制员自己状态良好

D.尝试与乘客聊天分散注意力

答案:B

解析:飞行员在飞行中感到疲劳时,应立即向乘务员报告,并根据公司规定和疲劳管理程序申请休息或调整任务。咖啡提神、假装状态良好或与乘客聊天都无法有效缓解疲劳,反而可能增加风险。

8.以下哪种行为属于不安全事件()

A.飞行员按标准操作程序飞行

B.乘务员发现并报告一个小型火情

C.地面工作人员未按规定填写工作单

D.乘客违反航空安全规定

答案:C

解析:不安全事件是指可能导致事故或违反安全规定的行为或状态。飞行员按标准操作程序飞行是安全行为,乘务员报告火情是正确处置,乘客违规属于安全管理范畴,而地面工作人员未按规定填写工作单可能导致信息缺失,属于不安全事件。

9.航空公司进行安全培训的主要目的是()

A.增加员工的收入

B.满足监管机构的要求

C.提高员工的安全意识和技能

D.提升航空公司的知名度

答案:C

解析:航空公司进行安全培训的核心目的是提高员工的安全意识和操作技能,使其能够有效识别和应对安全风险,预防事故发生。满足监管要求是培训的必要性,但不是最终目的,提升知名度也不是安全培训的主要目标。

10.飞行前风险评估应包括哪些内容()

A.飞行员的个人偏好

B.飞行路线上的天气状况

C.乘客的宗教信仰

D.航空公司的经济状况

答案:B

解析:飞行前风险评估应重点关注与飞行安全直接相关的因素,如天气状况、机型性能、机组状态、机场条件等。飞行员的个人偏好、乘客的宗教信仰和航空公司的经济状况与飞行安全没有直接关系,不应纳入风险评估范围。

11.航空安全管理体系(SMS)中的安全保证要素主要通过什么来实现()

A.定期进行安全审核和风险评估

B.制定详细的安全规章制度

C.对员工进行安全培训

D.设立安全奖惩机制

答案:A

解析:航空安全管理体系(SMS)中的安全保证要素旨在确保SMS各项要素的有效运行并达成预期安全目标

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